CTRマコのブログ一覧

本日、クラッシュ→修理後、初めてEK9を走らせてきました。

まずAPに隣接するメンテナンスショップにてタイヤ組み換え、
そして修理後はじめてのリヤのトー測定。

元々トーは前後ゼロで固定していましたが測定すると
事故でぶつけた左リヤだけなんとインに約１５ミリも入り込んでいる！

そこで出来る限りアウトに振るが、それでもインに約１０ミリ！

これがどれほど極端な数値かは、自分で調整した事のある方なら分かるはず！
FFの場合リヤは２～３ミリ変更するだけで激変します。

しかもオイラのEK9は左リヤだけインに１０ミリ、
その他のトーはゼロ（まっすぐ進行方向と同じ）

曲がったアーム類はすべて交換したし、ボディーの歪みもない！

どうして？？？・・・監督（ショップ代表）も悩む・・・

でもスポーツ走行まで時間がない・・・
そして監督の一言・・・「とりあえずこのまま１本走ってみて！」・・・

え？このまま？・・・仕方なく１本目走行


まずは１コーナーでフルブレーキング・・・問題なし！

高速の１００R（左コーナー）・・・全開でOK！

しかし後半区間（右コーナー）・・・リヤがすべる！すべる！

右コーナーだけ進入時及びコーナリング中、ズルズル流れる～～～！怖い～！
やはり！予想はしていたが・・・

でも後半区間は普段アンダーで苦しむ区間です。
このリヤのズルズル感を上手く利用すれば面白いかも・・・

ということで混雑の中頑張って走ると２分１１秒１

そして２本目
さらに頑張ってみると２分１０秒２

＊ちなみに前回のN1レースでのオイラのレース中ベストラップは２分１１秒４
今回使用したタイヤは前回レースで使用した中古

とにかく結構面白い？感覚でした！でもかなり危険です。
１コーナー進入から脱出まで初めてずっとカウンター当てながら走りました。
１コーナーのイン側のコンクリートにぶつかる恐怖感を感じたのは初めてです。

という事で監督に報告！
原因はおそらくリヤハブみたいです。

トレーディングアームはEK9用に交換したのですが、それは５穴です。
EK９のレースカーは４穴ですので、ハブだけ事故車のものを使っていました。
おそらくハブが曲がっているとの事！
なるほど～トー調整してもあまり変化しないはず！

で、ショップに修理をお願いして帰ってきました。

次回は本番前日の１５日（土曜日）です。
直っていれば良いが・・・