CTRマコのブログ一覧

昨日、ＡＰに行ってきました！

前回レース以来のＡＰです。

目的は、修理です！（前々回ブログ参照）

とりあえずラジエターはインテＲ用があったので、それを装着！

クーラント入れてエア抜きして終了！


そして、前回ブレーキロックした原因を探る為に各部チェック！

原因は俺の運転操作ミスによるロックと思っていましたが、

色々納得いかないところも多々あり、

一応チェックする事に。

※以降、色々書きますが、原因の半分は自分自身の実力不足だと思ってます。



フロントタイヤ・・・あるはずのフラットスポットが全く無い！タイヤめっちゃ綺麗！ん？！


足回りのガタ・・・全く無し！ん？！


色々調べていたら、

これ！





エンジンマウントがありえない角度に横方向縦方向共に変形・曲がってました。


本来はこんな感じです！




実は、軽量化目的で、

エンジンマウントを５点から３点にしてます。

その代わり、３点のうち２点は強化にしました！

でも、この画像の部分は強化に出来ないのでノーマルのままにしていました。

この曲がりからして、

ブレーキング時などにエンジン左側が暴れまくったんでしょう！


この仮説からすると、

マフラーがタコ足直後の差込部分から外れ、中間部分が折れて脱落した事や、

ラジエターが脱落した事も理解できます。
（ラジエター下部の受けがグラグラになっていた事もさらに脱落を容易にしたみたい）

そもそも、あんな軽いコースアウトで、マフラーが折れたりラジエターが脱落する訳ないし！


ブレーキロックは普通、ザ～～という感じで蛇が効かないまま滑って行きますが、

前回レースでは、とにかく酷い振動と共にコースアウトしていきました。


１００％原因がこれとは限りませんが、

俺はコレと思うようにします！（都合の良いように解釈します（笑））


最近ずっと続いている原因不明の振動もこれで説明がつきますし。

致命傷だった４速抜けもミッションＯＨして直ったと思ったら、

今回も同じ症状出たし・・・。

監督に聞いたら、ギアはＯＨするまでもなく全く綺麗だったそうで、

そういう事から考えても、ギア抜けはエンジンの揺れなどの影響があるのではと・・・。


まぁ「お前の腕が未熟だからロックしたんだろう！バカやろう！」
と思う方は、そう思って結構です。

実際そうかもしれないし・・・。


色々、言ってますが、レースは結果がすべてなんで、俺の負けです。

マウントが原因だとしても、そういうマウントにしたのは自分自身なので、

全責任は自分になりますし。

もしマウントが正常だとしても、

あのレース展開だと、正直勝てる気しないですしね！

おそらくストレートでス～っと抜かれて、同じ順位だった可能性が高いです・・・。

まぁ、タイムアタックであればほぼほぼ勝てる自信はありますが・・・。



ほんで、持って帰ってきたエンジンマウント切って焼いて、構造確認！

中、スカスカやん！糞な構造！



こりゃ揺れるよ！暴れるよ！

でもバラしたお陰で、強化にする方法が分かったので、

早速ヤフオクでノーマルを落札しました！

ＥＫ９レース車両は、チームメイトからの借り物なので、

とりあえず直す事だけ考えていきます。



あ、それと話は変わりますが、

ピット内にて、レースをモニターで見てる方々ですが、

レース終了後に、あそこのシーンはああすべきだったとか色々言う人いますが、

モニターだけ見て、何が分かるん？

車の色々なデータがリアルタイムにピットやモニターで確認出来ないアマチュアレースなんか、

Ｆ１のメカニックが見ても５０％も分からんやろ！

１００％分かってるのは、ドライバーだけ！

ピットでモニターを見てて、

例えばコーナーから脱出で、後車が前車に近づいたら、

後車の方がエンジンが速いとか勝手に決め付ける人いますが、

実は、前車は微妙なアンダー出して、後車が完璧なコーナリングをすれば、

実はエンジン遅いはずの後車が前車に追いつく事もあります。

これは運転してるドライバーにしか分かりません。


過去に、モニター映像だけ見て、俺にアドバイス？！注意？！してきた奴いますが、

その内容が、全く不正解な事なんですが、すべてを分かったかのようにアドバイスしてきます！

何様なんでしょうね！かなりうまい奴なんですが、人間的に幼稚すぎて付き合ってられません。

そいつとは、それ以来挨拶もしませんし、ほぼ無視してます！


こいつの例は特別ですが、

モニターだけ見て、良し悪しを判断するのは絶対にダメです！

すべてを分かってるのはドライバーですから。

酔っ払ってって、昔みたいな愚痴モードに入ってきたので、このくらいで辞めときます。

ではでは。