CTRマコのブログ一覧

ＦＡＣＥＢＯＯＫと同じ内容です！

面倒なので１週間分コピー！（笑）


出発！！！



ただいま！



早速料理開始！




持って帰ってきたEK9
取り外した左ドラシャ（画像上）
画像下は正常なドラシャ
左のエンジンマウント振りまくってるから、唯一の逃げ場のドラシャアウターが伸びきって焼け付いてガチガチになってた↓
ラジエターやマフラーが落ちてなくても、
結局即リタイヤになっていたでしょう。


※結局、先日のリタイヤは、すべてエンジンマウントが原因だった！
俺のミスじゃない！と言っておく！（笑）
俺様がブレーキングミスなんかするわけない！ということにしといて！


で、本日、おる程度の慣らし終わって
全開（８０％）走行！



トラブル王子全開！


あ～疲れた！
１本目・・・カムシールからのオイル漏れと、８０００回転以上でのかなりの白煙により走行中止！
２本目・・・またもや８０００回転以上で、バックミラー見ると白煙！なんで？！
監督が下回りみて一言「漏れてる！」
ブローバイですが、オイルキャッチタンクから大気開放してるのですが、
その開放ホースの出口がマフラーの真上にあって、
そこから吐き出されたオイルがマフラーの上に！
結果、大量の白煙が出ていたみたい！
しかも、なぜかＰＣＶバルブも設置してなかったので、余計にオイル吹いたかも？！
ここらへんは、自分ではよう分からん！
指摘受けて、ＰＣＶバルブ設置！
大気開放じゃなくて、もう１個キャッチタンク的なもの作って、そこで受ける事に。
しかし、オイル食ってるみたい！
（でもオイル上がりや下がりは無いみたい）
やはりオイルクリアランス広いからだろう！
（貧乏チューンはダメですね～）
でもでも、だがしかし、エンジンは以前よりかな～り良い！
気持ちよすぎる！
ヘッドを妥協なく仕上げた成果だろう！（ブロックは妥協だらけだけど（汗））
今後壊れるとしたら、この妥協が原因だろう！
とりあえず連休は、オートポリス決定となりました！
時間が足りない！
お金も足りない！・・・こちらはカード払いで来月怖い・・・。
話飛ぶけど、海外製のオイルシールは糞！！！
明日シール類、ホンダで注文しよう！