CTRマコのブログ一覧

Ｋ２０Ａ－ＤＣ２

最終確認で、
高速道路を３０分程度走行！

水温７５～８０℃で安定！（ローテンプサーモ装着済）


その後、オイル、クーラントなどの漏れチェックで異常なし！

その他異常なし！



高速入り口から４速までですが初めての全開！
予想より吹けが速くてレブあててます↓

ノーマルエンジン、ノーマルＥＣＵながら、
ありえないトルク＆パワー！

Ｂ型（Ｂ１８Ｃ）の一般的なフルチューンくらいは確実にある！
ヤバイね！！！


Ｋ２０Ａ、チューニングしてレースカーに載せたら・・・・・ワクワク！

Ｂ２０Ｂ－ＶＴＥＣがブローしたら、これしかないね！

DC5純正ラジエター装着完了！
色々苦労しました。
取付高やホース取り回しなど。









それと、エアクリーナーを純正風に！





パワステ異音は、ポンプをリビルトに変更してエア抜きなど完璧にしたら直った！







あとスチールオイルパンがカナダから届いた(^｡^)






アルミ製で剛性のある純正パンをどうしてわざわざ
スチール製に変更するのか？！
画像を見れば分かりますが、
スワップ車両のネックは、
最低地上高がオイルパンになります↓




DC2インテ純正車高で、オイルパンの箇所が
地上から11センチしかありません。
もし街乗りでぶつけた場合、アルミ製だと割れて、
最悪エンジンブローにも繋がります
スチール製だと、凹む程度で済むので、
最悪の事態を考えてスチール製に変更予定。
まあ、ホイールをDC5純正の17インチにすれば、
車高も上がるので、少し余裕は生まれるんですが、
外観はノーマルDC2に拘りたいので。