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2018年11月26日 イイね！

B20-VTEC

結構、皆さん勘違いしてるので、説明！

サーキットでも、毎回聞かれるので、ちょっと説明しときます。




ワタクシのB20-VTECですが、

クランクもコンロッドもB18C用です。

B２０だから、クランクは２L用だと思われてますが、

クランクは、１．８L(B18C用)です。


元々したかった仕様は、高回転(９０００)まで回せるB18Cボアアップバージョン！

ボアアップするなら、なるべく広くしたい(排気量を大きくしたい)！

だが、B18Cだと、シリンダー耐久性など考えると、ピストンは８２パイくらいまでしか入れれない！

出来れば８４．５パイくらいのピストンが入れたかったので、

そうなると、ブロックはB20を使わざるを得ない。

という事で、仕方がなくB20ブロックで組むことにしただけです。


ただし、B20ブロックはとにかく弱い！

何も対策しないと、高回転でブロックひねったり、振動も凄くてブローするので、

下記のパーツなどでブロックを補強

・クランクキャップ ラダーフレーム（海外製Ｂ２０Ｂ用）
・ARP製ヘッドボルト
・B20用ブロックガード


それと、B20は元々VTEC用ではないので、オイル経路を新設してVTECを効かせるようにしたり。


なので、自分のエンジンは、

B20-VTECというよりは、

B18Cのボアアップバージョンなのです。

ちなみに、排気量は、１９５０ccくらいです。

ブロック強化してるとはいえ、元が弱いB20ブロックなので、

REVは、８６００回転に抑えています。


以上、エンジンネタでした。
Posted at 2018/11/26 15:19:19 | コメント(3) | トラックバック(0) | サーキット | 日記

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