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メインメタル、コンロッドメタル
オイルポンプ、オイルシール、
Oリングなど到着

これで、エンジン組める(^O^)

まずは、面倒なメタル最終調整（測定）からしないと。
狙ったクリアランスになるように発注したけど、
メタルの厚みも誤差があるから、
すんなりいかない事も多いので。

インパクト走行会もエントリーしたので、
嫌々作業進めます。

N1-EK9(１６００ノーマル)の動画


何の時の動画か不明。
レース中かスポーツ走行だけど、
ちょこちょこ後見てるからレース中かも。


２分９秒台なので、
１６００ccにしては、速い方だと思います。

Sタイヤ(F:205/50/15、R:195/55/15)


※ちなみに、動画のように、
アクセルやブレーキを真似しても同じタイムは出ないと思います。
歴代シビックの中でも、EK9が一番クセが強く、
通常のFFの走り方では、なぜか速いタイムが出ないのです。
【なぜか】は、教えません(^▽^)/
(動画よりアクセル全開率を高くしてもタイムは上がりません)

※アクセル全開でいけるところも、あえて抜いている箇所もあります。
EK９特有の走り方？！

※ちなみに、１８００ｃｃとかに排気量アップしたチューニングEKシビックは、
クセが少なく乗りやすくなります。
あくまで、N1仕様の１６００ｃｃのEK９場合が、クセが強いんです。


※EG6は、一番クセがなく、タイムが出しやすい、乗りやすいと思います。
ただ、最近の剛性が高く、タイヤが太い車に慣れている方は、
EG6は少し怖いと思いますが。