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タイトルとは関係ないけど、
江◯さん、本日
2分4秒2という驚愕のタイムを出してる！
凄い人だ(^O^)
ベスト更新おめでとうございます(^O^)


さて、タイトルの件ですが、
昨日走行の最終枠で、
なぜかブレーキを残しながらコーナーに入っても
いつものように向きが変わらず苦労したのですが、
本日バラしたら


違う中古パッドを何回か使用した影響で、
ローターが不自然にガタガタに減っており、
パッドが全面当たらなくなってました。

通りで効きがおかしかったようです。



新品ローターがタイミング良く到着したので、
交換しました。


パッドは、八割くらいの中古があったので、
それをつけました。

次回走行は、来年ですね。



画像は、ピストンピン抜く専用工具

監督から正しい使い方を教えてもらったので、
練習中(^O^)

行ってきました。


EKのお尻大好き！



ニューヘルメットにて


タイヤは、ダンロップ０３G　2017年製　195/55/15


前回シェイクダウンからの変更点

①ECUが1800用からエンジンに合わせた1600用に

②渋いギアを改善

③フロントホイール＋４２から＋３５へ

④タイヤがA050から０３G

①～③は良い方向に向くはずだが、ECUがなぜか中低速が遅い！

④は、予想通りダメロップでした！

結果は、



２分１２秒フラットがいっぱいいっぱい！

タイヤの影響が一番でかいですが、
それでも１０秒台に入れておきたかった！


皆さん、よく「２００キロ出ていなかった」とか残念そうに書いている記事みますが、
N1-EK9は今回が最高速度１８８キロ！

２年間N1-1600参戦していた時の
全車両中一番速かった２分８秒フラットの時も最高速度は１８９キロでした！

1600ccは、ストレートかな～り遅いですよ↓
なので、コーナリングで稼ぐしかないのですが、
タイヤが悪いとそこが攻めれないので、
なかなかタイムが出ません。

次回は、再度、A050で頑張ってみます。

ECUも３個持って行って、
比較してみます。


今回も、チビ達はオートポリスへ！