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2019年12月25日 イイね！

ピストン、プラグ、オイル・・・


ゴールドカップツーリングカーレースの規則では、
オーバーサイズピストンもOKなので、
海外から取り寄せました。(日本にはありません)




今EK9に載せているエンジンは、
スタンダードピストンでオーバーホールしました。
元のエンジンが１０万キロ以上走行している物だったので、
ピストンクリアランスは限度値ギリギリで組むしかありませんでした。

なので、予備エンジンをオーバーサイズピストンできっちり組んで
開幕前(３月末)までには載せ替え予定です。

オートポリスツーリングカーレースの車両規則は、
純粋なN1規格ではなく、N1＋αです。
・前後FRP素材がOK
・ピストン重量合わせOK(１個は未加工の事)
・エキマニも社外OK
・その他、ちょこちょこ

なので、純粋なN1車両よりも少しだけ速いです。
でも、脚回りのアームなどは調整式やピロは禁止なので、
セッティングの幅は狭いです。
走りこんでベストなセットを見つけないと、
他車と明らかに差が出ます。

その走りこんで良い状態に持っていくのが非常に楽しいです(^▽^)
パーツを交換して速くするのも楽しいですけど、
自分には、
走りこみながら腕とセッティング能力をより上げれる
JAF戦車両の方が合っているみたいです。




プラグですが、

ダメですね！

ずっと交換していなかったので、
購入


オイルは、
インパクトシリーズチャンピョンの時に頂いた物を
入れました！ありがたい！



抜いたオイルは、捨てるほど劣化していないし、
元が非常に高価なので、
街乗り車両のオッティーにいつも入れています。



それと、
シビック負けず嫌い選手権？が１月に決まりました。
次回ブログの時にでもお話します(^▽^)/
Posted at 2019/12/25 18:34:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | サーキット | 日記

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