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2020年07月05日 イイね！

オートポリスへ行ってきました！


本日、
ファイナル交換後の初試走に行ってきました。
(４．４→４．７８５)

奇跡的に１枠ドライでした！


結果、すべてのコーナーで速く(楽)になってました(^▽^)

タイムは１秒アップ

※一例
ブリッジ手前のコーナーは、４．４の時は３速５８００回転まで落ちてましたが、
４．７８５では６３００～６４００回転までしか落ちません。


でも、今までより高回転をキープするので、
水温が平均５度くらい上がってしまいます。

まあ、仕方がないですね。

それと、３速と４速に入らない症状は改善してました。
ミッション組みなおした際、良くなった？みたいです。
(監督曰く、悪い箇所はシンクロだけだったと。
でもギアが入らなくなるほどの悪化ではないと)


以前から、ワタクシは
N1仕様では、EK9はEG6より遅いから不利だと
ずっと言ってますが、
興味深いブログ記事が某ショップブログに載ってました。
シビックレースが一番盛んな鈴鹿クラブマンレースのレギュレーションです。

ちなみに２０１２年の記事です。



これだけ性能差があるんです。
(現在は、ECUは自由になってたと思います。
他の部分で性能調整してるのかな？！・・・)

EK9はノーマルで速いだけです。




今日の走行は１本のみで、
次回走行は、レース前日の特別スポーツ走行です。


オートポリスから帰る前に、TMRで本番用のブレーキパッド＆ローターに交換


取り外した物



取り付けた物


英語表記(FLやFR)は嫌いなので、
日本語です。





さて、ゴールドカップレースですが、
ツーリングカーレースは
自分のクラスは１０台で決まりみたいです。


昨年は６～８台くらいだったので、
１０台でもヨシとしましょう！
レベルが拮抗してるので、かなり面白いと思います。


でも、昔は台数多かったんですよ！
JAF戦デビュー戦(2006年１０月)の時は
こんなに！！！

ドライの予選(GTの前座レース)





２００６年１１月

土砂降りのWET予選




今日のチビ達！
行く途中の山田SAにて


Posted at 2020/07/05 20:12:15 | コメント(2) | トラックバック(0) | サーキット | 日記

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ホームコース　以前はMINEサーキット、現在オートポリス 　　　　　　　　　（岡山国際とHSRは数回だけ走行したことあり） ※1992年頃からサーキット...
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