CTRマコのブログ一覧

昨日はブログでの報告通り散々な1日でしたが、
たまたま気になっていたトラブルを解消する事ができました。

前々回の走行からいきなりエンジンが吹けなくなっていました。
このブログでも少しだけ触れていますが、
ストレートがいつもより１０キロほど伸びなくなっていました。

昨日、オイル交換の為、車の下にもぐりこんでいると、
タコ足（２－１）近辺からブラブラ垂れ下がっている物を発見！

なんと、O2センサーのカプラーが外れていました。

オイラのECUはノーマルベースの書き換えですので、
O2センサーも生きています。
カプラーが外れていた事で、
高回転時にフューエルセーフモード？になったのでしょう！

今思い返せば、あの日は８０００数百回転で一瞬回転が落ちていました。
タコメーターの不良か、向かい風が強かったので、その影響かな～と
気にしていませんでしたが。

とりあえずトラブル解消できて良かったです。

本日、OHしたリヤショックのセッティング走行の為、
APに行ってきました。
ゴールドカップ直前なので、レースカーも様々！

今日は合計3本走行しました。
タイヤはボロタイヤしかありませんでした。


1本目はドアンダーに苦しみながら、減衰力を色々試しました。
テインショックにハイパコスプリングの組み合わせですが、
はっきり言ってタイヤがボロ過ぎて、よく分かりません。

2本目はさらに悪いタイヤをはきコースイン。
1周目に画像左のように剥げ剥げ！！！
1周３０００円のスポーツ走行でした！

3本目も別のタイヤをはきコースイン。
2周目に急に画像右のようにタイヤ半分が陥没あるいは隆起！
古いタイヤなので中のワイヤーが切れた？みたい。

という事で、セッティングどころではありませんでした。

残るは土曜日しかありません。
タイヤはもう何も残ってないので、
本番用の新品タイヤを4本はいてセッティングします。
（本番の事を考えると、3周くらいしか練習できません）

あ～～～どうしよう・・・

エントリーは７台みたいです。
一応成立台数ですので安心しました。

もう一人参戦する予定でしたが、装備品（スーツなど）が間に合わなく
残念ながらエントリーを断念。

ちなみに、参加者の過去のベストタイムで比較すると
おそらくオイラは７台中５番手のタイムです。

1位・・・2年連続N1チャンピョン　2分7秒前半
2位・・・ベテランドライバー　2分7秒前半
3位・・・ベテランドライバー　2分8秒台
4位・・・数年前より参戦？　2分8秒後半か9秒前半
5位・・・オイラ　2分9秒6
6位・・・たぶん10秒台
7位・・・不明


このタイムだけ見ると、かなり厳しいように感じますが、
あくまでベストタイムなのであまり気にしない事にします！

昨日は足回りのセッティング走行でしたが、
一応、簡単にタイムなど報告しておきます。
（ショックの減衰や車高などの情報は省略）

１本目

フロントタイヤ・・・ダンロップのハード（新品から２本走行済）
リヤタイヤ・・・アドバンのミディアム（APを１６０周使用した中古）

タイム２分１０秒３、その他の周も１０秒台

ダンロップは３周目からタレタレ！
リヤもそろそろ寿命っぽい！

２本目

タイヤは１本目と同じ

タイム２分１１秒４、その他の周は１１秒後半～１２秒中盤

フロントタイヤ終了しました！
ダンロップのスリックはダメダメです！


３本目

フロントタイヤ・・・ダンロップのソフト（新品から２本走行済）
リヤはそのまま

タイム２分１２秒３、その他の周は１２秒後半～１３秒台

気温も上昇した影響もあるが、ダンロップソフトは使い物にならない！
１周目からズルズル！

という結果でした。
タイヤはダメダメでしたが、
一応良い感触を得た練習でした。

しかしストレートが伸びない！
ツーリングカークラスのシビックは１８０キロ後半は出ているのに、
オイラのは１０秒前半出している周でも、すべて１８０～１８１キロ。

おそらくフロントタイヤのタレの影響で
最終コーナーの立ち上がりスピードが遅いのでしょう！
ダンロップスリックの特徴として、すごくベトベト粘る性質があります。
オイラはその性質を上手く使い切っていないのでしょう！
したがってパワーが食われる結果に！

そしてまたまた問題が！
もう練習用のタイヤがありません。
本番直前の練習を、どのボロタイヤを使用するか今悩んでいます。