CTRマコのブログ一覧

予備のエンジンB16Bをオークションで落札しました。
３万５千キロ、後期エンジン
サーキット走行歴なし、オーバーホール歴なし

予備なのでこのままでも十分使えそう！

OHから帰ってきたTEINのショックを早速取り付け！

以前と同じTEINのスプリングを組み込む予定だったが、
たまたま今話題？のハイパコのスプリングを入手したので、
これを組み込む事にしました。
内径やレートもほぼ一緒だったので問題なく完了！

あとはセッティング走行するのみ。

その後、TODAかTEINのどちらかを選択します。

本日、APに練習走行行ってきました。

主な目的は、お借りしているTODAのN１用リヤショックの
セッティングを出す事です。

車高は前後フラットに合わせて、
スプリングの遊び２０ミリの状態でスタート

セット１・・・減衰を６段戻し（１２段中）

跳ねも出ないし、唐突なリヤのすべりもないが、
フロントの応答がちょっと悪い。

セット２・・・減衰４段戻し（１２段中）

リヤが硬すぎてフロントに悪影響？。
プッシュアンダーみたいな感じ。
これはダメ！

セット３・・・減衰８段戻し（１２段中）＆車高５ミリ上げ

低速コーナーはリヤがいい感じにロールしてフロントが入っていく！
でも高速コーナーは腰砕けみたいな感じになる。（タイヤの影響？）

セット４・・・減衰を６段戻し（１２段中）＆車高５ミリ上げ

これいいかも！
でも高速コーナーはちょっとだけ不安定さは残る！

ここで時間切れ（お金切れ？）とりあえずは満足できる程度に仕上がる。

ここで嬉しいニュースが！・・・
OHに出していたTEINのリヤショックが予定より１週間以上早く到着！

あとで分かった事だが、オイラの恩師（櫻井さん）が、
TEINに急いでOHするように電話してくれていたみたい！
有難う御座います！

という事で、次回セッティング走行の為、TEINショックを組んで帰りました！
次のブログへ続く・・・

この日から
ほぼ２ヶ月が経過しました。

本日までに１２kgの減量に成功しました。
６６.４kg（4月3日）→５４.４kg（6月1日）

目立った体調不良もなく順調に減量してきましたが、
気が付けば目標体重（５８kg）を大幅に通り越して
予想以上の成果をあげる事が出来ました。

とことん軽量しているN1-シビックを１２kgも軽量するのは不可能です。
そう考えると余計に嬉しいですね。

６月１０日は待ちに待ったN1-1600デビュー戦です。
今後１０日のレースが終わるまでは、レースモードに気持ちを
入れ替えて集中しますので、
ブログでの減量ネタ（報告）は一時中断します。

それまでは車（レース）ネタをアップしていきます。
ヨロシクです！

ステッカーも色々貼っていましたがほとんど剥ぎ、
今はスカラシップのプロμと
メンテナンスショップ（TMR）と
無限だけです。


横（後方）にメンテナンスショップ（TMR）のステッカーが増える予定です。

ちなみに「ゼッケン１１１」は、
「１位（優勝）が３回連続出来ればいいな～～～」
という目標の意味を込めて決定しました。