CTRマコのブログ一覧

こんばんは！
トラブル王子マコです！

今日は朝から先程までBMXのイベント＆飲みで、
今やっとパソコンの前にいます。

動画や画像はまだ手付かずなので、今日は文章のみでお送りいたします。

先日のブログでもお伝えした通り、トラブルはすべて出し尽くしたと思っていました。

で・・・・・インパクト走行会当日ですが、

オートポリス到着して
そのまま走行する予定でしたが、何か嫌な予感がして
デスビキャップを取り外してチェックすると
とんでもない状態の中身が出現(詳細説明が面倒なので省略)

すぐに海外製の新品と純正を組み合わせてデスビを交換！


そして練習走行開始！
いざコースイン！
直後バラバラ音！！！
海外製デスビ・・・壊れている！！！(怒)
１周もアタック出来ずにピットイン＆作業！！！

デスビ組立＆交換を１５分ほどで済ませてすぐにコースイン

しかし・・・アタック１周でチェッカー・・・・・・・・・・２分１４秒５・・・・チーーーーン・・・・



結局ぶっつけ本番で予選を迎える事に！

まさにトラブル王子絶好調です！(笑)

オイラは天才肌のドライバーではありません。
レースに向けて練習を重ねて、レース当日にピークを迎えるようにいつも調整しています。
しかし、今回はトラブルの連続で当日までまったく走行できず・・・。
正直諦めていました・・・。




そして迎えた予選１回目
とにかく決勝レースまでに気持ちとお手手をできる限りピークに近づけようと・・・。

１周目・・・２分13秒台
２周目・・・２分12秒台
３周目・・・２分11秒５・・・・・・そして１回目予選終了

タイムも平凡(勝負できないレベル)だし、右側からゴーーーーという異音が発生しはじめていました



そして予選２回目さらに集中力を高めてコースイン！

１周目・・・2分１０秒１
２周目・・・２分９秒４

「これは決勝でイケる！」と、間違いない感触を得て、
タイヤ温存の為、予選を自ら終了！
正直、まだまだタイムは上げれそうな感触！

CR-Xの江口さんの後方を走行したのですが、
その時自分の中で意識が変わりました！
昔の一番走れている時を思いだしました！
ありがとう！江口さん！

しかし、この時、すでに凄い異音が車を襲っていました！
経験からリヤのハブベアリングの音だろうと決め付けて、
確認するもとりあえずガタが無かったので、そのまま決勝へ！


決勝は、総合３位(クラス1位)グリッドからのスタート！

まずは、グリッドに整列する為にコースイン！

しかしコースイン直後から車にありえない程の振動が襲ってきます！
経験上、間違いなく右のドライブシャフトの損傷！
予選２回目終了後、一度ドラシャも冷えたので、症状がはっきりと現れたのでしょう！
３０ー４０キロのスピードでも、左コーナーは恐怖すら覚える程の振動！
(ハブベアリングと決め付けてチェックを怠った自分の最大のミスです)

コースインしてグリッドに着くまでの間に、そのままピットインしてリタイヤしようかと思いました。
でもとりあえず３戦連続のリタイヤは嫌だし、家族も応援に来ているから
せめてスタートだけでもしたいと思い、グリッドへつきました。
当然６０００回転クラッチミートなんてすると１発ドラシャブローするので、慎重にスタート！

レースは始ましましたが、
オイラの頭にあるのはドラシャの事だけ！

左コーナーすべて(特に１００R)でものすごい振動でアクセル踏めなかった(ハーフアクセルが限界)
のですが、
「今ドラシャ折れたら、すげぇースピードでガードレールやスポンジバリアに突っ込んで大怪我するんだろうなーーー」

ストレートでは、「今折れたら、いきなりハンドル取られてスピンとかして、コンクリート壁につこんで死ぬかも・・・」

ブレーキングでは、「今折れたら、前の車にすげぇスピードで衝突するか、ブレーキロックしてコースアウトするんだろうな・・・」


など、７周ずっとその事ばかり考えていました。

そして、結果から言うとなぜか完走できました。

総合３位・・・クラス優勝・・・こんな状態でなぜか２分９秒台も出てる・・・。自分で言うのも何ですが、

よくこんな状態でここまで走行できたなーーーと自分に感心してます！

予選から１周ごとに１秒上げていった自分にもビックリしてます。
(今までの自分ではありえない)
(まぁでも、身体や脳がいい時の走りを覚えているんでしょうね・・・。)



皆さん、この時の車を体験したら間違いなくビックリ仰天すると思います。
(ありえない振動そして恐怖、そしてなるべく負担をかけないように走行し、でもスピードは落とさないように・・・マジで大変でした)

レース終了後、すぐにドラシャ交換したのですが、右側のインボードがグチャグチャ！
しまいには固着して、全く動かなくなりました！
アウター側だったら１周で終わっていたでしょう・・・。

そんなこんなで、結局最初から最後まで、トラブル王子全開の1日でした！



今回は、色々な人に会って会話したかったのですが
こんな感じで、そんな暇ありませんでした！
また次回、よろしくお願いいたします。

今日は疲れているので、明日にでも動画など、その他の報告をしたいと思います。

オートポリスを走行する度にお騒がせしております

トラブル王子マコです！

明後日７日はインパクト走行会

練習する為に、超久しぶりにオートポリスへ行ってきました！

現在２戦連続トラブルによりリタイヤ継続中！
(ここ1年以上完走無し・結果無し！)


まぁとりあえず本日の報告・・・




スポーツ走行1本目・・・１周で走行中止！

コースインして軽く流し、１周目アタックするも
７５００回転から断続的なガス欠症状が出て、振動が凄い！
というか７５００回転から吹けない！
エンジン全損の可能性もあるので、走行中止！


主治医と色々診ながら、
デスビの可能性がある為、予備で持っていた海外製の新品デスビ投入！
燃料のフィルターの可能性もあるので、ポンプ側とエンジン側すべてバラして確認・・・異常なし！



スポーツ走行2本目・・・４周で走行中止

８０００回転以上がどうも鈍い！どう考えても鈍い！
感覚的に２分１２秒は切っているだろうと思えるが、なぜか１４秒中盤・・・汗
そして４周目からまた断続的なガス欠みたいな症状！
酷くなる一方なので、走行中止！

またまた主治医と相談！
配線・ECU、その他色々診るも原因分からず昼休みに突入・・・。

ご飯を食べながらエンジンルームをボーーーーっと見ていると、
ある異常事態に気がつく！！！

画像のようにスプロケの固定ネジが飛んでユルユル！
加減速の度に、おもいっきりズレていた模様！


これは危険なので、とりあえずノーマルスプロケに交換！
飛んでいったネジがタイベル付近に残っていると全損コースなので、
面倒だがクランクプーリーやカバーを全部取って確認・・・マジで面倒・・・。

それと、燃料ポンプ(インタンク式)も怪しかったので、別のインテRから燃料ポンプを借りて
交換・・・これもマジ面倒！

これで完璧だと言い聞かせて



スポーツ走行３回目・・・０周で中止

「スポーツ走行開始です！」とのアナウンスとともにスタート！

スタートして５秒後・・・２速３０００回転で異常なほどの断続的なガス欠みたいな症状！
何速でも低回転からずっと同様の症状！
どうにか１周してピットインするもエンジン停止！！！
ウンともスンとも言わない・・・・。

チーーーーーン・・・・・激汗・・・・・


主治医と悩んで悩んで考えて・・・答え出ない・・・。

1時間後、主治医が「デスビ戻してみて」とひと事！

新品デスビでも海外製の物は、1回でも壊れる事があるらしいとの事。

で、元の壊れていると思っていたデスビに交換すると、元気なエンジンに戻りました！


以下は、新品デスビ1回使用後の悲惨な状態



純正であれば、普通ネジロック剤を塗っている箇所に
海外製は塗っていなかった！
そのため、振動でネジが緩み、ご覧の通りぐちゃぐちゃに！

さすが中国製？！？！？！


という事で、せっかくのインパクト走行会に向けた練習のはずが、

全く走行出来ずに、1日ただの修理で終わった・・・・。
(走行料返してくれーーーー！！！！！)

結局ぶっつけ本番・・・・

もうダメだねーーー。


当日、レースクラス参加の皆様、いじめないでね・・・。



以上！
トラブル王子の名に恥じない「今日のトラブルの様子」をお伝え致しました！

トラブル王子マコ