2014年12月25日
メンバー所有のこのCR-X
この車も自分がメンテする条件で
乗せてもらってます！
といっても買ってから１回（正確には３周）しか走行してません。
詳しくはこちら！
現在、メンテショップのTMRに置かせてもらってます。
ガラスは交換完了しており、
燃料ポンプも部品はあるので交換待ち！
あとブレーキは
現状装着しているのはEK9のデカイキャリパーとローター（特殊な専用ローター）、パッドもかなり古い！
なので、家に持って帰ってるEG6用（純正）を移植します。
そうする事で、パッドも新品（スカラシップで頂いた）使えるし、
ローターも買う必要がなくなるので。
という事で、来月あたり、
CR-Xの真のシェイクダウンいきます！
ちなみに、このCR-Xはインパクト走行会用！ Posted at 2014/12/25 13:16:08 | |
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サーキット | 日記
2014年12月24日
先日変更したLSD
CUSCO RS １WAY （イニシャルトルク８キロ）カム角45°フルスプリング
今までの無限１．５WAYが、
あらゆる箇所で介入してきて運転操作を邪魔してたのに比べれば
このCUSCO １WAYは、非常に乗りやすい！
でも、帰ってから車載（足元カメラ含む）を何時間も見た・研究した結果、
LSD介入により邪魔されている箇所が多い事が分かった！
ただ単にタイヤのタレの影響ではなかった。
あくまでも、自分の運転操作のクセ（悪い所も含め）などを踏まえた上での結論です。
この車は基本レースに出る為に自分だけが乗るので、
自分の運転操作のクセに合わせた専用仕様でよい！
ほんで行き着いた結論は、
現在、LSDのイニシャルスプリングが１２本（フル）入ってるので
標準値の８本に戻し、
イニシャルトルクを５キロ前後まで下げる。
そして、カム角も４５°から３５°に変えて初期からガツンではなく
マイルド方向にしたいのだが
現状の物では無理なので、
効き始めをマイルドにセッティングできる
「CUSCO LSD Spec-F リペアキット」導入！
おそらく、これでほぼ理想的な操作が出来ると思う。
すぐにでも作業したいけど、
極寒の中、ミッション降ろしなんてしたくない！
作業依頼するにも、結構な工賃がかかるので、
しばらくはそのまま走行します。
どうしても必要と感じれば、
開幕までにどうにか交換しようと思います。
しかし、今回の長く続いた「どアンダー」により、
色々なセッティングやメカの勉強が出来た！
この事は非常にプラスに働いてます！
結果、苦しんで良かったかな～と！
Posted at 2014/12/24 10:18:51 | |
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2014年12月21日
Posted at 2014/12/21 21:06:48 | |
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サーキット | 日記
2014年12月06日
先ほど帰ってきました！
朝は道路の雪や凍結が心配でしたが、
普通のタイヤで問題なく登れました。
到着した時は、コース路面の雪は解け回復の兆し！
帰る頃には、
路面はまだ濡れていたが、スポーツ走行くらいなら出来そうな感じでした。
今日の目的は走行では無かったので、自分には関係ない！
LSDを交換する為、
ミッションを降ろしてきました。
作業スペースは狭い上に、
工具も限られてる！
さらには気温マイナス１℃という悪条件でしたが、
どうにか降ろして終了！
また明日、他の作業もあるので行ってきます！
それはそうと明日のインパクト走行会、中止になったみたいですね！
作業した後に、応援＆見学を楽しもうと思ってたのですが・・・。
Posted at 2014/12/06 15:40:48 | |
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サーキット | 日記
2014年12月05日
一応、来年も
オートポリスツーリングカーレースに参戦する予定！
ただ毎年レギュレーションが変わってるみたい！
美祢サーキットが閉鎖されて、
２００６年からオートポリスツーリングカーレースに出たのだが、
同じクラスにS2000やDC5などいたので、
全くイコールコンディションで戦えないという気持ちから、
２００７年からN1-1600に舞台を変えました！
ワンメイクのイコールコンディションのガチンコレース！
これぞレースって感じで、充実したサーキットライフを過ごせました！
来年も出来ればN1-1600が良いのですが、残念ながら２００９年から廃止！
草レースも楽しくて大好きだけど、イコールには程遠いから公認レースに逆戻り！
ほんでツーリングカーレースという選択なのですが、
このクラスもレギュレーションがいまだに微妙！！！（以前よりは全然よくなってますが・・・）
来年からはタイヤサイズが無制限という話も・・・。
ただでさえ、ファイナル変更自由、エアロ（FRP・カーボン）自由、
その他草レースなの？！っていう位、色々OKな事多し！
これでタイヤサイズ無制限になれば・・・・・・・・
せめてタイヤサイズくらい統一して欲しいものです！
１６００シビッククラスは、195/55/15のSタイヤかスリックで十分！
色々愚痴っても仕方が無いので、
とりあえず、レギュレーションの範囲内で出来る事は
俺もさせてもらおうかな。
まずは軽量化いきます！
現在N1仕様のままで、
EK9（９４０キロ）
EG6（８９０キロ）
５０キロの差はデカイ！
もちろんEG6もFRPなどの軽量化自由なので、差は開くばかりなので
俺も２０キロほど軽量化実施します！
それでも９２０キロだけどね・・・。
これ以上の軽量化は無理なので、
あとはタイヤサイズを決めて走りこむだけ！
結局レースは腕だぜ～って言えるくらい
練習して勝てるようにガンバロウッと！ Posted at 2014/12/05 08:49:23 | |
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サーキット | 日記
一応、来年も
