2015年01月30日
Posted at 2015/01/30 10:32:31 | |
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ワンコ | 日記
2015年01月12日
オートポリスが
１月後半から２月末まで
なんと１ヶ月以上も改修工事で
走行出来ない事となりました！
前々から改修予定が分かっていたはずなのに、
なんで突然そんな告知するんだろうね！
３月のゴールドカップ開幕に合わせて
ゆっくり予定組んでいたのに、
予定が大幅に狂いました！
という事で、予定にはなかったのですが
本日作業に行ってきました！
でも作業が思った以上に早く終了したので、
走行もしてきました！
コーナー中盤のつっぱたようなアンダーの原因と思われるパーツを変更した後の走行です。
結果、思った通り動きが変わりました！
タイムもまたまた更新！
タイム更新より収穫があったのは、
1周目以外、全ラップ9秒台だった事！
9.6/9.7/9.2/9.1/9.0
こんな感じです。
ただしこのセットは少々怖い！
次回に向けた変更すべき内容ははっきりわかっているので、今月はあと1回行くかな。
2月前に、ある程度セット決めておきたいです。
Posted at 2015/01/12 20:28:22 | |
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サーキット | 日記
2015年01月09日
AP行って来ました！
前回は、LSD変更により大幅なタイムアップしたのですが
まだLSDが介入してきてアンダー傾向で思うようには走れなかった！
LSDを自分の理想の仕様に変更すればいいだけの話なのですが、
お金が・・・・・・・
という事で、
現状のまま、どうにかタイムアップするように考えなければいけません。
本当は、自分の走り方でタイムアップしていきたいのですが、
現状の車ではそれが出来そうにないので
【車に合わせて走る】
今回の課題はこれにして、走ってきました！
要するにLSDのクセに合わせて（特性を引き出せるように）走行する事！
ストレスが溜まって不本意ですが
タイムアップするにはこれしかないので。
ほんで、とりあえずタイムアップしました。
前回よりコンマ４秒しか短縮出来ていませんが、
収穫は多かったです！
足関係の変更したりで、良いデータ取れました！
動画を見れば分かりますが、結構攻めてます！
「まだ踏めるだろうが！」・・・・と思う方もいると思いますが、
確かにまだ踏めます！
でもこれ以上踏んでもタイム落ちます！
EKシビックの場合、アクセル全開率が高いからといって必ずしもタイムに反映しません。
（N1－１６００規定のEK車両の場合）
詳しくは言いません。秘密です。
さぁ、ここからコンマ数秒縮めていくには大変です。
でも、そこを克服していく過程が楽しいんですよね～！
Posted at 2015/01/09 22:12:15 | |
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サーキット | 日記
2015年01月02日
あけましておめでとうございます！
今年もよろしくお願いいたします！
昨年の今頃は、
腰椎椎間板ヘルニアの手術後で、まだ安静にしていました。
今回の年末年始もほぼ寝たきり状態でした！
年末にBMXでちょこっと無理したら腰痛が！！！
今日もほとんど寝ていました。
再発でなければいいのだが・・・。
さて、今年は仕事頑張って稼いで、
どうにか車レースを１年間続けたいと思います！
自分に気合を入れる（プレッシャーをかける）意味で、
目標だけでも図々しく書いておきます（笑）
１．ゴールドカップツーリングカーレース（SS1Bクラス）（１６００ｃｃシビッククラス）
【シリーズチャンピョン】
参加台数が足りない可能性もあるので、なんとも言えませんが
成立するなら全戦参加して、
全戦ポールtoウィン目指して戦います
２．コースレコード（SS1B）
今年もレギュレーションが変わるみたいなので
前年のレコードは関係なくなります。（前年のレコードは２分１０秒７）
コースレコードはもちろんですが、タイムにもこだわっていきたいと思います。
過去のゴールドカップツーリングカーレース（１６００～１８００cc）（Sタイヤ）での
歴代TOPタイムは、２分８秒２２１（２００９年）（シビックEG６）
このタイムは、N1-EK9のスリックタイヤでのTOPタイムのレベルです。
（2006～2008年の３年間での、N1-EK9全車両トップタイムは自分の出した２分８秒００４）
※ちなみに2009年以降、N1-1600レースは廃止となる
つまり、歴代TOPタイムを出すには
自分がスリックタイヤで出したタイムを
Sタイヤで出さなければいけません↓
これだけ聞くと１００％無理ですが、
唯一の明るい材料は、
ツーリングカーレースのレギュレーションは少し緩いので、
【N1プラスα仕様】に改造できる事です。
ボンネットやゲートのFRP化がOKだったり
ファイナル変更やフライホイールなどもOKです。
なので、レギュレーションに甘えて軽量化などして
さらにお手手もレベルを上げていけば、
２分８秒フラットも可能では？！と・・・。
ちなみに、過去N1-EK9（１６００ｃｃ）のSタイヤで
２分８秒台を出したのは
あのK木レーシングさんだけらしいです。
（でしょうね！スリックで６秒台を出すらしいので（汗）・・・Sタイヤが２秒落ちなので）
まぁとにかく、
目標は高く！高く！！・・・これは非常に重要です！
勝って満足してたら、そこで終わり！
自分は、今後も上手になっていきたいので、
あえて目標は高く設定します！
以上！
Posted at 2015/01/02 20:05:30 | |
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サーキット | 日記
