CTRマコのブログ一覧

自宅のガレージがむちゃくちゃ汚かったので、
掃除・整理整頓しました！

ネジ一個無くなったら、１時間くらい探さないと見つからないレベルの汚さだった！


５時間かかって、どうにか快適に作業できるレベルに！





主にエンジン＆ミッションの作業場です。



近々、エンジン作るので、
メタルも発注！




ではでは・・・。

今日は、仕事が落ち着いたので、

オートポリスのレンタルガレージに置いているＥＧ６のエンジン降ろしてきた！

それだけの為に行くのはもったいないので、

まずはチョイ軽量化！



２キロくらいかな・・・。


ほんで作業開始！




最近、何度も作業してるので、難なく１時間３０分くらいで作業終了！
レースカーはエアコンもパワステも付いていないから楽チン！




でもその後が大変！

エンジン（ミッション付）を車に入れて持って帰らないといけないのだが、
これが大変！

クレーンに吊ったまま、車に入れようとするも、色々な所が干渉して入らない！
とにかく工夫して入れました！

エンジンを入れたはいいが、今度はエンジンクレーンが入らない！

そりゃそうです！

行きは、後部座席を全部寝かせて、クレーンをそのまま入れて持っていったのですが、

帰りは、そこにプラスして、
エンジン（ミッション付）と、ミッション単体と、ホイール付タイヤ４本と、
工具一式を入れるのですから・・・（汗）

計画性無さ過ぎ！バカです！


結局、エンジンクレーンを全部バラして、ぎゅうぎゅうに詰め込みました！（笑）


エンジン降ろす時間の２倍かかった！

あ～疲れた！

以上、本日のアホな報告でした！

久しぶりに岡国走行したいな～！

前回の岡国遠征・・・画像の最前列にいる赤白ＥＫ９がそうです。

当時は、オートポリスＮ１－１６００参戦中だったので、岡国もそのままの仕様で参加。

前回が、ブログ確認したら２００７年１０月（８年前が最後）


行きたいけど、泊まりで行かないと無理！

一人では体力的に無理っぽい。

行くならある程度タイム残したいから、現状のクソエンジンのＥＧ６では厳しい！


ラップタイム計算シートとやらで、ＥＧ６のオートポリスでのタイム（２分８秒）を打ち込むと
岡国は１分４４秒中盤

岡国に慣れてない事を考えると１分４６秒くらいがいっぱいいっぱいのような気がする。


８年前の岡国の時も、

Ｎ１－ＥＫ９（１６００）で、すでにオートポリスは２分８秒で走行してた。

でも結果は、岡国１分４８秒後半しか出てない。

この時は参加台数が５０台だったので、クリアも取れるはずもなく、
４８秒だったのだが、

走行後、メンバーに「４６秒後半までは出そう！」と言ったのは覚えているので、
当時の自分のレベルでは４６秒台が精一杯だったみたい。


※ちなみに、オートポリスでの過去ベスト（ＥＦ９：１８００）２分６秒を打ち込むと
１分４２秒９と出る！
このＥＦ９（Ｂ１８Ｃノーマル）はストレートがめっちゃ速かったので、
やはりエンジンをどうにかしないと無理だね！

と言っても、きちんとしたＯＨするぐらい！
なんせ金かけれないので。

タイヤはデカてもフロントは215/50/15までしか、はく予定はない！

空力には一切頼らない！
（最近のタイムアタックシビックは俺に言わせるとシビックではない！
もはや別の車！）

上記にこだわって何秒まで行けるか頑張ります！


とりあえず、岡国行く方向で、ＥＫ９のエンジンを１８００で作ります！（ＥＧ６に載せる）

オーバーサイズピストンがそろえば加工屋出して、その後組もうかな。

オートポリスのライセンスで岡国も走れたはず！

来年２～３月くらい行きたい！・・・無理かな～～～？！？！？！

行ってまいりました！



トラブル王子の名に恥じない活躍をしたので、
長い文章ですが、お付き合いください！
最後に動画が待っていますから（笑）


準備を済ませて、

とりあえず予選の前に特別走行枠を走行！（一応予選にもこのタイムは反映される）

フロントタイヤは唯一温存していた中古のＡ０５０（205/50/15）

このタイヤは前回のＪＡＦ戦でコースアウトリタイヤした時のタイヤで、まだ６部山くらい
残っていたので、インパクト走行会用に大切にとっていました。

見た感じフラットスポットも無かったので、
大丈夫だろうと・・・。


で、コースイン！
すると、脳みそが揺れるくらいの振動が！！！
経験からして、フラットスポットかドラシャだろうと思いながらも、
予選も意識して強引に走る！

で、なんとか２分８秒９

ライバル達は、さらに良いタイムで走ってる！
どんだけ、レベル高いんや？！？！


急いでガレージに戻り、
予選へ向け、対策を練る！

といっても、手持ちのＭコンパウンドタイヤは
１部山のクソタイヤが４本のみ！

タイヤが原因なら、フラットスポット作ってない１部山のタイヤでも確認できるので、
とりあえず予選は捨てて、振動の原因を探るために１部山のタイヤでコースイン！

コースインすると、全く振動が出ない！・・・
という事は、原因はタイヤのフラットスポット！

結果、予選は７位という、経験がほとんどない下位グリッド。


でも、ここで、本日のレース終了・・・・・・・・。

だって、タイヤがありません・・・。



悩みながら、しばらくして、ふとチームカーのＣＲ－Ｘを見ると、
フロントに転がし用の５年前のカチカチＭコンパウンドがある！

どうしてもレースに出たいので、それを装着！

ほんで、コースインを待っていると雨が降り出す！

微妙な路面！


しかも、前に走行していたターボクラスの車両が、ありえない程長い距離にオイルをぶち撒き、
レースが３０分遅れました。

待ってる間に少し時間があったので、
路面が微妙だったこともあり、カチカチタイヤでは怖いので、
２部山のＧＳコンパウンド（195/55/15）をフロントに装着！
、
でも結局１ヒート目のレースは中止！・・・なんじゃそれ！！！（激怒）


しかも、時間が押してるので、そのまま２ヒート目の決勝レースをしますと・・・。は？！・・・・。


しか～し、決勝グリッドに並ぶと、路面はすっかりドライに（悲）

GS２部山では、もって２周かなと・・・・。

とりあえず、いけるとこまで頑張ろうと決心し、
レーススタート！

説明が面倒なので、あとは動画みてくれ！

※なぜか、決勝でクソタイヤなのに２分８秒３も出た！

動画は、最終ラップの最終コーナーが一番面白いかも。

画像は決勝後のフロントタイヤ！終わってます（笑）

決勝２周目でタイヤ終わりました・・・・・。




上位のトータルタイム！接戦です！

前回ブログ通り、

ＡＰ行って来た！

天気予報では降水確率１０％曇り！

で・・・・到着すると




雪！雨！

そして、吹雪？！




ドライ路面のフルブレーキングで、ロックしないかどうか確認するためだけに来たのに・・・・。


仕方がないから、

日曜日のインパクト走行会に向けて、

オイル交換やタイヤ組み替えなど色々してました。


ほんで、今日はタイミング良く、

ＣＴＲ３号機のＣＲ－Ｘの修理（燃料関係）が終わっていたので、

その確認もしてきました！




２年以上前に、チームメンバー夏の奥さん（通称：鬼嫁）が購入したのだが、

２度のシェイクダウンもトラブルで１周もまともに走行出来てなく、

そのままほったらかし状態！

で、本日、できれば３度目の正直で、シェイクダウンできればいいかなと思ってました。





結果から言うと、

昼から晴れてきて、相当中途半端な路面でしたが、

ＥＧ６、ＣＲ－Ｘともに走ってきました！

ＥＧ６は、クソ路面のせいで、ブレーキングの確認できず！
インパクト走行会は、ぶっつけ本番となりました！

ＣＲ－Ｘは、エンジン糞遅い！（１８００だが、間違いなく１６００より遅い！）
あと、リヤの挙動がおかしい！怖い！クイック！
ブレーキングも横向く！
クソ路面とはいえ、２分１８秒はありえん・・・。

確認すると、リヤのアッパーアームピロの結構なガタがあったが、
これだけではなさそう！
次回、リフトアップして色々確認してみよう！


で、走行後は、ガレージに車を入れて帰るだけなのだが、

ＣＲ－Ｘが復活したので、

嫌な嫌な２台入れ！（２台のクリアランス１センチ）

ガレージを２台入るように、掃除、整理整頓？して、

慎重にいれました！




あ～～、今日も疲れた！

明日は、仕事が忙しいので、ＡＰ行きたくても行けません。

日曜日、よろしくお願いします。