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元々B20BにはVTECの設定がない！

なので、B20BブロックとB16B（B16A、B18C）ヘッドの組み合わせで

VTECを作動させるには

B20Bブロックのオイル通路に穴を開けて、その穴とヘッドのオイルラインをつなげる必要がある！

そのラインが画像のこれ！

ちなみに、この通りでなくても、接続方法は色々あります。







今から夜の散歩に行ってきます！

B20Bブロック、B16Bヘッドの組み合わせですが、
このカムカバーはB16B用！
赤矢印部分を出っ張りに合わせながら削り込む必要あり。
（今後作る方はご注意を！）






バルブクリアランス調整！
２０年以上前に作った自作工具で！
昔はこの調整だけで２時間以上かかっていたが、
今は数十分でサクサク出来るようになった





自走！！！

バルブタイミング調整完了！

ハイカム側できっちり調整しました。

だがしかし、エアーでハイカム入れる事が困難だった為、

ロッカーアームの中のピンを入れ替えて

ハイカム固定にして調整。

したがって、再度ヘッドをバラす必要あり。


バルタイの数値は内緒！

昨日の無理で腰が調子悪い。
なので今日は座って出来る作業のみ。
のんびり仕上げようとおもっていたんですが・・・






じっと眺めていると・・・




「もしかしたらピストンリングを上下逆に組んでるかも！」と、
そんなミスするわけないのに、
なぜか不安になりバラして確認。
当たり前だがきちんと組んでた。
こういう時に心配症な性格が邪魔をする↓




ほんで疲れ果てて、
チロちゃんと昼寝！！！

メインメタル来たから、
メタル合わせして
クランク組んで、
腰の調子が少しだけ良いので、
ピストン挿入まで終わらせました！

腰痛い・・・。