CTRマコのブログ一覧

昨日は、
入院前検査&説明、予約など


チロちゃんは家でおとなしくお留守番！
いつもありがとう(^o^)






ほんで、スワップDC2のトラブルですが・・・！！！

色々考えて・・・

このエンジンが載っていた車の情報が分かった！
フロントを事故で潰してる。
という事は事故の衝撃でカウンターシャフトの歯が破損して、
だからギア入れてもフリーになってドライブシャフトに駆動が伝わらないのか？！

あるいは、
クラッチディスクの異常磨耗も考えられるーーーー
とりあえずミッション降ろそう！

腰の手術まで時間がないので（汗）・・・それまでにすべてを完了させる必要あり！


ほんで、MT降ろしました！



クラッチは異常なし！（これ、昨夜の話）
ということは中身か？！




何一つ問題ない！
じゃぁ原因は何や？！？！


消去法でいくと、クラッチディスクやな。
昨日は夜見たから、まだ大丈夫そうだったけど、じっくり見ると限界っぽい↓

本日中に作業を終わらせる為に、
どうしても本日中にクラッチ一式が必要！

新品がホンダディーラーで本日３時くらいに取り寄せ可能とわかり、即注文！



取りに行って、

先ほど作業終了！

直ったぁ～～～～！！！！！！！！！
原因はクラッチディスクやった↓



という激しい１日でした！

腰ボロボロ！
まぁ手術するからいっか！

どノーマル街乗りインテRですが、

チューニング実験車両として購入したので、

早速、やってみたかったエンジンスワップに挑戦！

２週間くらいかかりましたが、

本日どうにかエンジン始動！

エンジンルーム内のワイヤーもなるべく見えないように移動！（プチワイヤータック）

ラジエターサブタンクや、パワステタンクなども見えないように設置！

本当は、ブレーキラインタックもしたかったけど、資金と根気が足りませんでした！
（技術的には全く問題なく出来ます）


エンジンは問題なく動いています。


とりあえず、画像を適当にアップ！






最後に動画も！






※でも、マジでキツかった！

シフトのスワップは海外の通りにしたらダメ！
（もう手遅れですが・・・次回からは完璧に出来ますが・・・）

マフラーも切って溶接で大変！
街乗り仕様の為、公認取る予定なので、触媒も加工！

スワップハーネスもそのままポン付けではなく、結構加工必要！

ラジエターも、センサー類も何もかにも大変！

このスワップは自分みたいなインチキプライベーターではなく、

プロがやる仕事ですね（汗）

でも、すべてを一人でやったので、経験値はものすごく上がりました！

何より、やっていい事・悪い事がはっきり分かったのと、

次回からはかなり効率よく作業できます！



◎とりあえずミッション降ろそう！
カウンターシャフトの歯の破損か、クラッチの異常磨耗かな〜〜〜
よく考えたらエア抜き不良なんて関係ないね！
あ〜〜〜面倒やな〜〜！

でも腰の手術まで時間がないので、やるしかない！

EG6の油圧計壊れたみたいなので、
買った！


それと,
わたくし、10月3日入院&手術が決定！
全身麻酔下にて
PED(経皮的椎間板ヘルニア内視鏡下摘出手術)


てか10月2日、
レースなんですけど(汗)



手術前に出来る事はすべてやっておこう！
特に腰に負担のかかる作業は！

手術後に調子が良くなったからといって頻繁に作業してたら
間違いなく嫁さんに半殺しにされる！又は半年くらい口きいてもらえなくなる！


ということで、
次のプロジェクトへ向けて
色々作業してます！

配線色々！
もう三日目！
気が狂いそう↓
配線図買おう！

プチワイヤータック(^○^)
運転席側のライト周りのハーネスをすっきりしました！
一度挑戦してみたかったので昨日やり始めたのだが、
とにかく面倒！
途中で止めたくなったけど、時すでに遅し↓
昨日は暗くなって時間切れで、本日続きをしました。
助手席側はものすごく元気な時にします。
もうしたくありません・・・

あとは走行するのみ！

１０月１日シェイクダウン（オートポリス再開）

１０月２日レース


とりあえずこんなん出ました！(^○^)！
係数なし。
生馬力です。