CTRマコのブログ一覧

ネタが溜まるとアップが面倒になります・・・。

とりあえずいつものようにFACEBOOKのコピーです。




スワップDC2に元々載っていたB18C-Rを売りに出した！

すると、後輩から連絡が来て

「載せ換え込みで○○万円でしてくれませんか？」と・・・。

作業は面倒だけど、とりあえず引き受けました！

だってお金が必要なんです。

TIG溶接機（AC/DC 200V）購入したので。



アルゴンガス契約と

九州電力経由で２００V引き込み工事も終了！









そして、
エンジンは、現状のままの載せ換えで良いのだが、
オイルにじみとか見たら、そのままにしておけない。
気がつけば、どんどんバラしてるし(T-T)
もちろんすべてサービス。
自分が関わったエンジンからオイル漏れなど見たくないからね！
ただそれだけ。




バルブクリアランス調整もサービス
後輩の為ではなく、
調整してあげないと
エンジンが、可哀相だから(^ー^)




今回B18C載せる車は街乗りCR-X　EF8なので、色々大変です。

ブロック高が１センチ高くなるので、エキマニスペーサー作った！

大き目の切断機？！がブローしてるので、
グラインダーで切断研磨！
マジで疲れた！




ほんで、明日から１週間くらい預かって作業開始！


それと、最近の俺はというと、

久しぶりに体重計った。

10月3日の入院した時から、5キロ痩せてた(^｡^)

ここ7〜8年、毎日欠かさずアルコールを350缶で3〜5本飲んでたのだが、
退院してからほぼやめてる！

飲んでも1週間に1〜2本。

この習慣を無くしただけで、1ヶ月で5キロ減(^｡^)


まあ入院してる間に食が細くなったのもあるが。



尿管結石だが、

1個は膀胱から数センチの所まで落ちてきてるらしい。

ほんで２日前、朝から膀胱周囲がずっと痛くて、昼からかなり痛くなって来た↓

オシッコしたらかなり赤い↓

血尿です↓（；＿；）

泌尿器行って今は大丈夫！


あとは、ヤフオクに色々出品して、合計10万円いった(^｡^)
エンジン代＆載せ換え工賃も入るので、嬉しい！

以上、ココ最近のネタでした！

触媒加工！

スワップ車両ＤＣ２には、
今までＤＣ２の触媒を加工して装着していたのだが、

改造車検の際の「排ガス試験」を避けるには
触媒もＤＣ５用を装着してないとダメみたい。

よって、画像のＤＣ５純正触媒を加工する事に！



インもアウトも曲がってるのでそのままでは使用できない！
てかタコ足もくっ付いてるし・・・。



で、かなり大変でした！！！
ＤＣ５のインとアウトをばっさり切って、
ＤＣ２のインとアウトも切って、
車両に取り付けて
現物合わせしながらニコイチ溶接！




言葉で書くと、これだけですが、実際は・・・・。


遮熱板もないとダメみたいなので、
これまた切削＆溶接で加工！
とりあえず形になって装着！

触媒の長さがかなり長くなったので、マフラーも短縮溶接！




オーツーセンサーの穴を触媒に新設しないといけないけど、
ちょうどよいドリルが無かったので、また後日！

これが精一杯↓

一部飛び出るし、所々切る事に・・・。

でも、シフトノブの位置が後方＆上方に移動したので、

かなり良いポジションになった！

見た目は、後々気になったらやり直せばいいかな！

シフト位置と、シフトケーブルの通り道を変更！

海外のキットにもなってる方法だと、

画像のようなキットを使い



マフラーが通るトンネル上部に設置！
こうする事で、シフトレバーの位置は純正と同じ位置に収まる！




しかし、ケーブルが画像のように
マフラーの上を通る！



これだと熱害が厳しいのと、
何よりエンジンルームに持って行くまでの取り回しがなかりキツイ！


そこで、大きくあけた穴を２mmのアルミ板で蓋をして、（防水処理＆シャシーブラック）
その上にシフトレバーを設置！



こうする事で、ケーブルの取り回しは楽に！

しかし、この状態ではセンターコンソールは装着出来ない。

明日、加工します。

Ｋ２０Ａ－ＤＣ２

最終確認で、
高速道路を３０分程度走行！

水温７５～８０℃で安定！（ローテンプサーモ装着済）


その後、オイル、クーラントなどの漏れチェックで異常なし！

その他異常なし！



高速入り口から４速までですが初めての全開！
予想より吹けが速くてレブあててます↓

ノーマルエンジン、ノーマルＥＣＵながら、
ありえないトルク＆パワー！

Ｂ型（Ｂ１８Ｃ）の一般的なフルチューンくらいは確実にある！
ヤバイね！！！


Ｋ２０Ａ、チューニングしてレースカーに載せたら・・・・・ワクワク！

Ｂ２０Ｂ－ＶＴＥＣがブローしたら、これしかないね！