CTRマコのブログ一覧

２本目は、
台数40数台！
s-FJ、ヴィッツ、ロードスター、N-one、
86、シビック、旧車、Atack車両など、
危なすぎてまともに走行出来ない↓
ただでさえ危ないのに、
誰かが1コーナーでオイル撒き散らして、
走行時間の3分の2くらい、オイル旗振られっぱなしだし(怒)

10年以上前から強く言ってるけど、
台数多すぎる時は、フォーミュラーカーは
別枠にしないとダメ！
死亡事故が起こらないと改正しないんだろうね！

今日は帰る！
気分悪い！

台数めっちゃ多い↓

でも、とりあえずベスト2.3秒更新(=^ェ^=)

今日はチロの一周忌
生前毎日散歩していた池に連れてきました。
喜んでくれてるかな？！




引っ越してから、
この池には久しぶりに来たのだが、
いつの間にか池全周に渡って
福岡市が設置した「釣り禁止ボード」が。
当時俺一人で頑張っていた釣り禁止活動だが
実って良かった(=^ェ^=)

当たり前だか、釣り人は皆無☺️


その後、急遽宮崎までドライブ！


滞在時間10分で、帰福！


明日はAPへ！

s2000のリアフェンダーの爪折り実施



工具は、ヤフオクで2500円(^ ^)


ドライヤーで温めながら慎重に折りました。


意外と体力使う↓
疲れました。

タイヤも前後同サイズにするので、
ホイール購入！


今までフロントに履いていたホイールが高値で売れたので、
新品ホイール買っても、お金余った(^ ^)

S2000、２回目走行！
前回より15℃以上暑い↓
結果は、前回とタイム変わらず↓

でも、セットの方向性が見えたので良かった。





最も収穫があったのは、
オイルキャッチタンクに全くオイルが溜まらなかった事！

前回までは、
たった20分(全開走行6～8周程度)で
画像のキャッチタンクが満タン(400ccくらい)になって、しかも溢れてエンジンルーム内がオイルまみれになってました。


一回走行する度にタンクを取り外して、
そのオイルを捨てて、補充してました。
２回の走行で1L補充↓



今回画像のように、ヘッドカバー裏に穴を二ヶ所開けました(ちょうどPCVバルブの裏あたり)
たったこれだけの加工で、全く溜まらなくなりました。ホースの取り回しは変更なしです。
二回走行しましたが、少しどころか、溜まる気配が全く無い！

ブローバイガスと思っていたのですが、どうやらチェーンで巻き上げたオイルが、PCVバルブ付近に溜まって、オイルごとホースを伝ってキャッチタンクに溜まっていたみたい。
なので、ヘッドカバー裏にオイルが溜まったら直ぐに穴から落ちるように加工したら大正解(=^ェ^=)

これで周回レースも安心！

S2000で、同様に悩んでいる方多いと思います。ぜひお試しあれ(=^ェ^=)