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EG6のリアウィンドウを軽量化したくて、


アクリルで作ってみた！


まずは、サクッと取り外し！



その後、
ゴムなどカッターで剥ぎ剥ぎして、
ガラスだけの状態に！


ホームセンターでタキロンアクリル板を購入




製作にネックとなるのが、

リアウィンドウの形状です。

ただの曲げであれば、できる自信はあったのだが、

これは曲面となっております。

曲げただけでは微妙に合いません↓



両手と色々な工具？を駆使して製作したので、

製作途中の写真撮れていないですが、

どうにか完成！







画像では綺麗に見えますが、

端っこが少し波打ってます。(気にならない程度なので全然OK)


これを作れるなら、他のドアやクウォーターガラスは余裕で作れそう(^▽^)/


ちなみに、純正ガラスが６．７キロ

アクリルが２．３キロ

４．４キロの軽量化出来ました。



車体上部の軽量化なので、重量以上の効果があるはず！

EG6のPバルブ入荷！



EG6の部品、廃番も多いですが

後期Pバルブは部品出てました(^▽^)/


早速、取り外し・・・


インマニが邪魔で、工具を回せない↓
場所によっては、１回につき、８分の１回転くらいしか回らない。


※画像では分かりにくいが(見えない場所にある)、６か所あります。


①インマニ取り外して、サクッと交換するか？
　
②そのまま苦労しながら取り外すか？

５分くらい迷って、②に決定！


イライラしながら、摘出



とりあえず、見比べる！

ん？？？・・・・・

なんか変！！！

テーパー部分の大きさが全然違う！！！


左・・・取り外したPバルブ、右・・・新品後期Pバルブ


なんで、EG6の前期・後期で違うんやろ？？？


ABSあり、なしで違うのかも・・・。
(EG6の時代ってABSあったっけ？！)


迷っても、部品はこれしかないので、取り付けることに。

相手側もテーパーになってるので、

強く締め付ければ、どうにか漏れないだろうと・・・・。


で、装着しました。




その後、
工夫しながら一人でエア抜き！


結果、

フルード漏れ無し！！！(^▽^)/

ブレーキのタッチ・・・改善！！！

ペダルも床まで付かなくなった(^▽^)/


とりあえず、これで１回走ってみよう！

３月２日、スポーツ走行会感謝DAY、予約済。

台数多くても、ブレーキのテスト走行なのでタイムでなくてもOK！

積載車から降ろすの面倒なので、

荷台の上で作業！




まずは、マスターシリンダー交換

中古良品？をGET!



単体でエア抜きをして、その後交換！
交換中の画像は、
手がオイルまみれなので無し！

交換後


さらに装着後もマスターのエア抜きしたいが、さすがに一人では無理なので後日。

※数日中に、新品Pバルブが入荷するので、その時一緒にエア抜きしようかな。


その後、
左のドラシャ(インナー)からグリスが噴き出て、
エンジンルームまでグリスまみれになっていたので、
取り外して確認




アウターはレーシング加工してるので、
超スムーズさを維持しておりました。

アウター＆インナーともにグリス交換して


サクッと取り付けて終了！

右側ドラシャも確認しようとしたが、寒いのでまた後日！


その後、シェリー君と

運動公園のドッグランへ！

東京出張2日目

首都高爆走？



夜は食べてばかり



ちなみに、シェリー君は、
じいちゃんが預かって世話してくれてます(^O^)
早く会いたいな〜。