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エンジン音が変と思ったら、

エキマニガスケット抜けてました↓
前回のレース、これで走ってたみたい（ ; ; ）


原因は、2-1パイプ側のガスケット当たり面が変形してました↓
でも、時間もないので、
見ない事にして
ガスケットシートで適当作りました


インパクトレース後には、
また抜けてるはずなので、
レース終わってパイプ側を修正予定。


エンジン慣らしは、実走が出来ないので、
とりあえず1000〜3000回転で6時間ほど回しました。

マフラーがうるさく近所迷惑なので、
これ以上の回転は無理。
適当にマフラー継ぎ足しして音量対策しても、
やっぱりうるさいです！


慣らし中、
なぜかチェックランプが点灯


カプラー短絡で自己診断しようにも、
このレースカーには診断用カプラーが無い↓
前オーナーが、何で診断用のカプラーまで削除したのか理解出来ません！！


なので、怪しい箇所を色々調べまくり、
オーツーセンサーが一番怪しかったので、別の中古に交換
リセット後、
結果は、とりあえずチェックランプは消えましたが、
治ったか不明？！

明日、オートポリスで実走慣らしするので、
その時再度チェックランプ点灯したら、
メンテショップの監督に見てもらいます。
（メンテショップは、オートポリスの横にあるので便利です）


その明日の準備で、
数ヶ月ぶりにシビックが地上に降りました(^ ^)
フロントが低すぎて、
コースアウトしたら、バンパー終わるな。




積載車にのせるのも、
かなり時間かかりました。



あと、なぜかフロント車高が、
左右差1.5センチもある↓
何でやろ？？？
明日、オートポリスで要チェック

とりあえず載りました！


B18Cのボアアップバージョン
(B20ブロック使用、クランク・コンロッドはB18C用)




もちろん、１発始動！

でも、油温計が壊れて慣らしが出来ない↓

アイドリング５分程度で油温１４０度を表示！
最終的に１５０度固定で死にました・・・・。

一気に組みました

ヘッドとブロックは
ARPのスタッドボルトで強固に締め付けます




ガスケット


合体


カム


バルタイ調整(画像撮る余裕なかった)・・・糞めんどくさい！



タペット(バルブ)クリアランス調整


クランクプーリーボルト締め(１８キロ)


VTECオイルライン増設




B２０ブロックは、B18CやB16と違い、
ピストンを冷やすオイルジェットも無ければ、
ブロック圧を抜く経路も無い↓

なので、ブローバイー経路増設

オイルクーラーサンドイッチブロックも取り付け

※サンドイッチブロック落として、テーパー部分が一部潰れた↓
オイル漏れるかも・・・。
もし漏れたら、注文予定



オイルエレメント、回り＆脱落防止対策も


とりあえずブロック裏側も終わった



明日は、
定休日のメンバーが手伝いに来てくれるので、
エンジン載せます！


インパクト走行会(NAレース)も
参加者増えてきましたね(^▽^)/

後悔しないように
やれる事はすべて妥協せずにやろうと決め、
再度分解しました


まずはシェリーとドライブスルー




帰ってから分解開始









昨日は、
5番メタルだけ限度値いっぱい広く調整しましたが、
他の部分で逃げを作る目的で、
1〜4番メタルも限度値近く広めに調整し直しました。




これでもメタル擦れたら仕方がないし、
諦めがつきます。

やれる事はすべてやったので、
再度ブロック組み立てました。

疲れたので、今日の作業終了！

発注していたメタルも来て

一気に組み上げようと頑張りましたが・・・


まずは、ピストンとコンロッドを合体！
フルフローなので、スルスルで！気持ちいい！！！

そして、ピストンリング取り付け





この海外製CPピストン指定のリング合口位置が
かなり変なので、無視して、
TODAピストンの位置で合わせました






次に、再発注していたメタルが来たので、最終調整をして、
すべて狙ったクリアランスになった事を確認して
クランク組付け






規定トルクで締める


ここまでは順調だったのだが・・・

通常であれば、この状態でクランクは、
手の軽い力でスルスル回ります！

でも、なぜか１回転の内２か所引っかかりが・・・・(T_T)

・クランクの振れは、ほぼゼロという事は確認済み
・クリアランスも基準値内

どうして引っかかるんだろう・・・。

とりあえず、再度分解して確認

すると、５番のメタルだけかなり擦れた跡が！！！



手で数十回転回しただけでコレはヤバいです！
あきらかにクランク振ってる感じ。

なので、再度クランクの振れを何回も確認するも
振れはゼロ！！！

もう理解不能です↓↓↓

試しに５番のメタルだけ１ランク薄いものに換えて
組付けてクランクを回すと、少し引っかかりが軽くなったが、
メタル確認すると、やはり５番だけ少し擦れてる

仕方がないので、
クリアランスを限度値いっぱいいっぱいに広げて
メタルをさらに薄いものに！

結果、まだ引っかかりはあるものの
最初に比べたらかなり改善。

でも、手で回した感触では、メタル擦れてるっぽい↓

これ以上の対処はもう出来ないので、
作業を進めました。

ん～でも、なんでだろう。
５番だけLINEが少しずれてるんかな～？


※もし今後ブローするとしたら、
５番のメタル流れでしょう！
【油圧計】とにらめっこですね。


気持ちいいピストンスライダー！







バッフルプレート


オイルパン








今日はここまで。

作業時間の８割くらいを、メインメタルに費やしてしまった・・・。