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今回もオイルは





適当にブレンドして使います



バンパー変えたり、アンパネ付けたりで
牽引フックが使えなくなったので、
リアは

走行中はワイヤー固定で


フロントは、




フロントのコレって、牽引して大丈夫なの？
使った事ないから分からない↓

走行の為とは言え、
バンパーやらアンパネ付けたら、
整備性が糞悪い！！！

外装は完了したつもりでしたが、

正面から見ると、

タイヤがかなりはみ出てる↓



せっかくアンパネなど色々と空力パーツつけているのに、
これでは、タイヤに当る空気抵抗が増し、
空力効果が打ち消される・・・。

見た目がかなり変になるので、
本当は付けたくないが、
走りの為に装着しました！
通常はフロントリップに付けるゴムパーツですが、
以下のように装着！



これで、かなり違うはず。

正面から見ると、かなり幅広になりました



それと、
フルバンプ時に、タイヤがフェンダーに干渉するかもしれないので、
ステーかまして、フェンダーをさらに横に広げました。


もう見た目はどうでも良くなってきました(T_T)



車の中で留守番中のシェリー君


かなり暑くなってきたので、
車内での留守番はそろそろ止めようと思います。

インパクト走行会の時も、シェリーは爺ちゃんに預けようと思います。
車内は危険！

まだエンジン・ミッションレスですが。

朝の涼しいうちに、
バンパー仮合わせ

オイルクーラーと干渉するので、
FRP切り取りにて対応






サイドもリアもこれで完了

今日は
暴れん坊のシェリー君と運動公園へ
公園でいっぱい走らせないと
ストレス溜まるみたいです。




で、帰ってから、
フロントのアッパーアームを
百式自動車の調整式に交換しました。

左はノーマル加工の超短縮版です！
今回、調整式導入の目的は、
キャンバーを起こす(立てる)為です。


新品は高いので、中古を５０００円で購入して、
ボールジョイントだけ交換用の新品に。

装着したけど、フルバンプした時に
もしかしたらバンザイしてホイールハウスに当ってロックするかも・・・。
計測したら、１センチくらいは余裕あるが、
想定よりも沈み込む可能性もあるので。

その後、
リアホイール・タイヤを１５インチから１６インチへ変更
フロントを１７インチにしたことで、
外径問題で、１５インチではバランスが取れないので、
仕方がなく１６インチに。



それと、前回ブログでアップしたメタルですが、
なぜか狙ったクリアランスにならないので、
再度発注。(寸法にバラツキ有りすぎ！！！)
納期が１週間ほどかかるので、それまでエンジン組めない↓

慣らしなどを考えるとインパクトはギリギリですね・・・。

メインメタル、コンロッドメタル
オイルポンプ、オイルシール、
Oリングなど到着

これで、エンジン組める(^O^)

まずは、面倒なメタル最終調整（測定）からしないと。
狙ったクリアランスになるように発注したけど、
メタルの厚みも誤差があるから、
すんなりいかない事も多いので。

インパクト走行会もエントリーしたので、
嫌々作業進めます。