CTRマコのブログ一覧

いつも写真ありがとうございます(^▽^)/





















※シビック、ライトが切れてるわけではありません。
エアー導入口としてライトくり抜いているので、片側電球がありません。
WETなので、今回はアルミ板(黒色)で塞いでいます。


今回、フロント245/40/17のMコンパウンドで
WETを初めて走行しましたが、
【軽量ボディー】にこのサイズのタイヤ(Mコン)は危ないです。
面圧かからないので、グリップ感に乏しく、
ブレーキングを詰めれないです。
★ABSが無いので、なおさら難しいです！

こういうデカいタイヤ使用するなら、
重いボディじゃないとグリップしにくいですね。

競り合っていた白８６のE口さんは、
もっと残り溝のないドライタイヤだったので、
どうにか勝負出来ましたが、
WETを安全に走行するには、それなりのタイヤを用意しないと
他車を巻き込む可能性もあるので、反省。
※しかし、E口さん、あんな溝のないドライタイヤで凄い！
変態ですね(^▽^)/



今回WETだったので、某ドライバーさんと話題になったのですが、
自分の経験上、
オートポリスのWET走行の場合、
特別なレインタイヤなどを除けば、
WET時のタイムは、ドライの１０秒落ちが目安です。
★水たまりが無い程度のWETが基準です。

WET時のタイムが、ドライ時タイムより２０秒以上も遅かったら、
ドライ時は、タイヤのグリップに頼りすぎている走行をしていると思います。

以上、プチ情報でした(^▽^)/





協賛品が毎回沢山(^▽^)/
ありがとうございます！！！

午前中のスポーツ走行枠で、２周目でオイルまき散らして

オイル処理料１０８００円オートポリスに支払ったりして

色々ありながらの、

予選開始。


この時点で、ブレーキロック症状など
何も確認出来ていない状態。



路面は完全なWET！


頑張るも、予選３位



決勝は、




明日に持ち越すとアップするのが面倒になるので、
早すぎますが車載アップしました(^▽^)/

詳しくは車載見てください。

専属の運転手&チビ達の子守役が居るから
楽チン☺️

フロント20ミリのワイトレも取り外しました。

それに伴いフェンダーも内側に。

ビフォアー


アフター





ビフォアー


アフター

最終確認で、下廻りを見ていたら
リアトレーリングアームに大量のタイヤカスが付着！

嫌な予感

リヤタイヤ外すと、
ガッツリ内側が干渉して削れてました(；ω；)


ショルダーが深さ5ミリくらい、
サイドも結構削れてる↓

外側のフェンダー干渉だけ気にしていたのだが、
まさか内側までとは。

225の新品なのに↓(；ω；)
走行出来るかな〜。
リアだから、大丈夫か？
とりあえずスペーサ入れて逃げを作ったけど、
ハブボルトの長さの関係で、7ミリのスペーサが限界。
また干渉するかも。


デカタイヤには、もうウンザリ↓
今回インパクト、もしくは最終戦をもって、
フロント17インチは辞めます。

前後15インチに戻します。
ホイールの使い回しもしたいから、
フロントも4穴に戻します。

タイムがアップしたり、運転が楽になるけど、
そんなのは、もうどうでもいい！

そもそも運転が上手になりたくてレースやってるのに、
空力やデカいタイヤに頼って、
腕（技術）は退化するばかり！

タイムが上がるから、腕が進化してるって勘違いしそうだけど（実際勘違いしてる人多い）、
ただ単に、車の性能が上がった分、タイムアップしてるだけ。

自分が求めてるものとはどんどん違う方向に行ってるので、一旦リセットします。


さあ、リアタイヤどうしようかな。
明日再度タイヤ外して考えよう。