CTRマコのブログ一覧

懐かしいDVDが出てきました(^▽^)/

DVDからパソコンに取り込みました。

シビックEF9
予選３位
決勝１位

先頭のDC2は、M&M HONDAのデモカー


途中に出てくる黄色N1-DC5は、

ゲスト参加ドライバーで、公式戦で何度もチャンピョンになっている

レース関係者なら知らない人は居ない木下淳選手です。

接触などしようものなら・・・・・・・

絶対に接触しないように気を付けました(^▽^)/

アンパネにイライラしながら
時間かけて車載せました



リアタイヤ外径が小さくなった(幅は大きくなったが)ので、
リア車高を１センチ上げて調整




nut屋さんで購入した
ナットとソケットが活躍しました
※普通のナット＆ソケットでは、入りません。




AP試走は、今週末の予定

リアアンパネはフラットでしたが、
現状で可能な範囲でアップスウィープにしました。

少しはダウンフォース増えるかな？！


フロントアンパネは、
ジャッキアップポイント部分に穴開けた！
性能より作業効率を優先します。



先日は、作業効率の悪さからサイドアンパネを撤去したが、フロントも正直邪魔！
マジでイライラする！💢

最近の空力に頼るスタイル、
無くなればいいのに！
面倒で金かかるし、
空力なんかに頼ってたら何より腕も上達しない！
空力に特化したテクニックは上手になるでしょうけど、
そんなテクニックはいらん！

全国でビックリタイムが出まくってますが、
空力の影響が大！！！（&エンジンチューニング、それに伴ってバカでかいタイヤでグリップに頼る）
なので、別に凄いとは思わない！

今の自分が、そういう方向に向かってるので
自分が嫌になる。

公式レースなんかで優勝してる方の方が
よっぽどリスペクトできる！


試走に向け、
バッテリー充電



久しぶりにフロントバンパー付いた




今後コースアウトなどしてフロントバンパー壊して
使用不能になったら、
空力は卒業します。

N1-EK9や
EK4レースカーの作業ばかりで
あまり進んでいなかったEG6の作業をそろそろしないと
インパクトレースに間に合いません。

前回インパクトでの課題

１オーバーステア
２フロントブレーキ容量不足
３ギア比がハイすぎて全然合わない


上記の対策はほぼ終わりました。

１オーバーステアーは、
リアタイヤを０３GからA050に変更
２０５サイズから２２５サイズにする事でマシになるかなと。

という事でタイヤ組み換え


今まで相当な数組み換えしたので、
このチェンジャー代金分くらいは作業したと思います。


２フロントブレーキ容量不足は、
EG6４穴からEK9５穴に変更し、
同時にキャリパーとパッドもEK9用の少しデカい奴に交換したので
おそらく大丈夫！

３ギア比もミッションまるごと交換したので
問題ないが、
中古ミッションなので、ギアの渋さが気になるのと、
LSDが大好きな１WAYから、嫌いな１．５WAYになるので
そこも気になります。

※ちなみに、N1-EK9乗っている時は、
LSDを１．５WAYから１WAYに変更しただけで１．５秒タイムアップしました
自分の乗り方は１WAYが合ってるんだと思います。


オイル交換もしました


ドレンボルトのアルミワッシャーは新品使いましょう！
何回か再使用してると割れますよ！





リアに２２５履いたら、フェンダーに干渉したので、
広げました。
あまりのショートストロークの為、
工具が入らなかったので、
工具をショートにしました！



パンやさんで買い物中、
車の中でお留守番中のチビ達

B16B
クランクだけ組みました


実測にてメタルクリアランスは測定済ですが、
一応確認の為、プラスチゲージでも。

脱脂してメタル組んで、クランク置いて
指定トルクで締め付け、
プラスチゲージの潰れ具合でクリアランスを見るという原始的な確認方法




その後、本組
組付けペースト塗って


出来上がり！

手の軽い力でスルスルと回る(^▽^)/




もうすぐ出張で、
しばらくエンジン触れないので
埃かぶらないように



美人さんのティアラ
メガネも似合います
OLみたい(^▽^)