CTRマコのブログ一覧

海、山、芝生

全部揃っている小戸公園へ！

ドッグランにも何回も連れて行ってますが、
他のワンコと一切絡もうとせず嫌がって逃げまくり
ストレス溜めてるみたいなので、
無理に連れて行くことはしません。

パパと芝生で走り回る方が楽しいみたいです(^▽^)/

レースの準決勝車載動画

アップするの忘れていた


どうでも良いですが、アップしました

オーバーヒートで４周目から超トロトロ運転ですが、
３周目までで後続車をかなり離していたためか
３台しか抜かれませんでした(^▽^)




これにて、インパクトレースネタは終了



今後はしばらくN1-EK9ネタばかりだと思います。

以前ちょこっと話していた
N1-EK9による【負けず嫌い選手権】

同日、数人でEK9でタイムアタック勝負？

来年１月か２月あたりにしようかと思います。
すでに何人か声かけています。

ワタクシから声をかけた人しか乗りません(乗せません)のでよろしくです。

自分が負けそうな相手しか声かけませんので。

※もし乗りたい方が居れば乗せるかもですが、
それなりに走行代金頂きます。
(消耗品(タイヤ、オイルなど)はもちろんですが、
エンジン・駆動系への負担が物凄いので、それに対する代金ですかね)

そもそも、本物のN１レースカーに「乗せて」と言って
乗せてくれる人なんて居ません。

それだけお金つぎ込んでいますし、
レースの為だけに作っているので、
エンジンや駆動系などになるべく負担かけたくないので、
遊びで貸す事など１００％ありえないです。


【負けず嫌い】で乗れるのも、非常に貴重な経験になると思います。
少しでも、JAF戦などに興味をもって頂ければありがたいのと、
少しでも盛り上がればと思い、【負けず嫌い選手権】するだけです。
声かけた人でも、別日に２回目乗りたいときはお金取ります。
それと、シーズン中に負けず嫌いする事も絶対にないです。


※上記の事は、とあるドライバーさんから、指摘受けたので、
書いてみました。
車を貸すのは、メリットなんて何一つありません。
デメリットしかないので、気にして指摘してくれました。
「代金取らないとダメやろ～」って言われました。




余談ですが、
通常、N1シビックなどレースウィーク(例えば土曜練習・日曜レース本番決勝)
２日間貸出で、ショップやサーキットにもよりますが、
通常３０万円～４０万円くらい取られます。
もちろん、車壊したら全額修理代出さないといけません。
これが普通です。



チビ達元気ですよ！
運動公園行ってきました

ミッションは、
監督にOHを依頼してるので、
出来上がりを待つしかないのですが、
よく考えたら、
先日購入したエンジンにミッションが付いてきてた(^O^)


開けて見ると、
使えそう

純正ヘリカルLSDです


という事で、
降ろしたミッションからLSDだけ取り外して、
このミッションに組み込む事に。


降ろす準備は出来ていたので、
ボルト外すだけでミッション降りました。



ミッション二機開けて、


LSD取り外し
（クスコ1way）
リングギアも入れ替えます。


以前組んだ時は、
イニシャルトルク4.5キロで調整してたのに、
2.3キロまで落ちていた↓
まぁイニシャルは低くでも
自分の走り方には関係ないので、
そのまま付けます。

シム調整

基準値に入らない↓
なんでかな？！

強引にシム削って対応。


出来上がり(^O^)


週末にでも載せよう！

今年は１年、
草レースに初めてフル参戦して
お腹いっぱいです。

2019.3.24
決勝１位

2019.6.23
決勝３位

2019.9.29
決勝１位

2019.12.1
決勝６位

全戦優勝したかったけど、レベルが高いので
こんなもんでしょう！


で、もう来年の事しか考えていません。
来年のインパクトは、
メンバーの夏が日曜日休みが取れれば、
夏に参戦してもらいます。
(ワタクシは専属メカニックで行きます)


インパクトはメンバーに任せて、
ワタクシはJAF戦復帰します。
※腐り切ったお手手を鍛えなおします！
※１６００ccは一切ごまかしがきかないので、
繊細な運転が必要になるので、
お手手も飛躍的に上がります。
１か所でも失速させたら、普通に１秒は落ちますので。


ほんで、
今日は、不具合があるミッションを降ろす準備を！
積載車から降ろすのも面倒なので、
積載車上でミッション降ろすことに




腰が悪いので、中腰が少ないこっちの方がいいかも(^▽^)/


JAF戦復帰するにあたって、
装備品の期限が色々切れてるので、
安くなってる時にちょこちょこ買うようにしてます。

今日はグローブが来た！
公認で一番安いやつです

全開走行の日を迎えました！

１本目は慣らしの延長で走行

なぜか、VTECが４０００回転で入り、
低速がスカスカ！
シビックワンメイクのECUと思っていたら、１８００用に書き換えているみたいで
使い物になりません。

予備で持っていってたECUもインテR用の１８００用ECU

仕方がなくこれをつけて２本目の全開走行シェイクダウンへ！

第１戦までには、１６００専用のECUを用意します。


ほんで、２本目！！！

ミッションは以前言っていた超渋いミッションなので、
シフトアップ時に一息ついて力強く入れ込まないとギア入りません。
なので、シフトアップに時間かかりすぎ！

それと、間違ってインテSIRの５速(ハイギア)を組んでしまったみたい。
なので、５速に入れた途端、加速が止まります。
回転が落ちすぎて、音も急に静かになります。

ファイナルも、EK9で通常使用する4.785ではなく4.4なので、
回転低くかったるいです。

今日使用したタイヤは、

フロント：２０１６年製造　A050　195/55/15 Mコン　２～３部山
リア：２０１８年製造　A050　205/50/15 GSコン　３部山

無茶苦茶なセットですが、これしかないので仕方がない！
シェイクダウンなので、タイムは二の次！


こんな感じで、走行しました！

ここ数年、
軽量・ハイパワーのEG6で楽をし過ぎて
トルクが薄い１６００での走行になかなか慣れる事が出来ませんでしたが、
最後２周くらいで感覚が戻ってきました。





上記の条件では、かなり良いタイムだと思います。
自分の予想では１３秒だったので。

それでは、車載動画どうぞ


ちなみに、来年出る予定のツーリングカーは
SS2クラスです。


※Sタイヤサイズは、フロント205とか215を使っているみたいです。

※オートポリスさん、いい加減、タイヤサイズ統一してくれ！
１９５でいいから統一してくれ！
現在の規則では、タイヤはスリックでもOK,
タイヤサイズ制限もほぼないのでは？

でも、ドライバー同士の紳士協定？で、
Sの205や215に落ち着いているみたいですが、
JAF戦なんだから、統一しましょう！

台数が増やす為に、どんどん車両規則を甘くして、
結果、イコールじゃなくなってきて
どんどん台数が減るという悪い例ですね！

来年、台数増えれば良いのですが・・・


以下は先日の耐久レースですが、
EK9上位２台はスリックタイヤですので、
２分８秒や９秒が出ています。


※N1仕様車のSタイヤで、１桁出すのは相当難しいです。

N1-EG6は、Sタイヤで過去に数台１桁出していますが、
N1-EK9は、Sタイヤでの１桁は、公式タイムでは誰も居ません。
わたくしもSタイヤで９秒フラットまで出していますが、
公式タイムではないです。

N1であれば、圧倒的にEG6の方が速いです