CTRマコのブログ一覧

EK9
シェイクダウンしてから
交換してなかったミッションオイルを抜いて


スピードメーターギア（センサー）を取り外して
上からミッションオイル入れます



LSDがクスコなので
オイルもクスコ


※いつもSOD-1をプラスして入れてます(^O^)


エンジンオイルは、
モティーズの新品を入れて、
まだスポーツ走行五本しか走行してないので、
NUTECの添加剤追加しただけ。



ブレーキオイルは、
エア抜きのみ！


一人でエア抜きしてるので、
ブレーキペダル踏んだままにするには
棒を使用してます


今日はこれで終了






作業してたら、
試験的に購入したタイヤが来た！



ティアラちゃんのカメラ目線可愛い❤️

多くの人が気になってるであろう
A050とA052の比較走行を実施します！
N1-EK9にて、
リアは固定で、
フロントタイヤをA050Mコン、A052をそれぞれ履いて
タイムアタック予定

N1-EK9での走行なので、
ほぼほぼ正確なタイヤレポートが出来ると思います。
お楽しみに(^O^)

朝からオートポリス行って来ました。

1月、2月は会員特典？で、1日フリーパスなる
かなりお得な走行が用意されてます(^O^)
7000円で
1日走り放題！
昼食付き
しかも、1枠は、タイム計測（公式タイム）付き

こんな素晴らしい企画、毎月して欲しい！
更新費用が、五万円の人は
一年中この特典付きとかにして欲しい(^O^)

さて、今日の目的は、
3個あるコンピューターの比較です。

エンジンは、Ｂ16Ｂ後期

コンピューター3個は、
①後期用スポーツコンピューター
②前期用シビックワンメイク用コンピューター
③b18c 用N1コンピューター

スポーツ走行ひと枠でコンピューター1個づつ試す事に

走行枠を見ると、三連ちゃんであるではないか！


迷わず3枠予約して、

まずは、①後期用スポーツコンピューター

これが一番まともなはずだが、とにかく
トルク感が全然無い！！！
レブは9500だが、
レブまで引っ張るほど気持ちよく回って行かない↓
タイムも2分12秒9がやっと。
（タイヤは、2016年製03G 195）

という感じでひと枠走行してピットに帰ってきて、
車から降りた瞬間、
「走行3分前です」とのアナウンスが！！(◎_◎;)

いつもなら二輪と交互なので、ゆっくり休めるのに、
何も考えず三連ちゃんにしたので、
この時点でかなり後悔↓

疲れた身体で、急いでコンピュータを交換して、
すぐに2枠目へ！

②前期用シビックワンメイク用コンピューター

これはVTECが4000回転で入るのは気にくわないが、
中速域から高回転の伸びやトルク感は、
①よりかなり良い！
でも、レブが9000回転！
Ｂ16bは、9000回転では美味しい所が使えません。
せめて9300はないと厳しい。

タイムは、2分12秒3
タイヤは全く同じなのに、①より明らかに速い！

走行枠ギリギリまで走ると、またバタバタしてしまうので早めにピットに帰り、3枠目の準備を！

ここで、フロントタイヤの03Gがツルツルに。
仕方がなく、
2016年製のA050 195に交換

コンピューターは、
③b18c 用N1用コンピューター
Ｂ16bとインジェクターが違うからか？、
4000回転付近で息継ぎみたいな症状出るが、
高回転は問題なし。
レブは9300で、全体的にトルク感があり伸びる！
タイムは、2分10秒9
タイムアップは、タイヤの影響がデカイが、
コンピューターは悪くない！
①より全然マシ！


走行後のA050



結果、①は遅くてレースには使えない！
②もレブが9000では、レース中の競り合いで負ける！
③は、燃調など心配


とりあえず19日の負けず嫌い勝負は、
エンジン保護も考えて②を使います。


ほんで、レース本番コンピューターは、
やはりK職人さんにお願いするしかないかな。
資金に余裕が無いので、
2月くらいまでは②を使っていく事にしよう！


迫ってきた負けず嫌い勝負ですが、
タイヤは、前後195/55/15で、
フロントが2019年製の中古03G
リアが、2019年製の中古A０５０GＳコンなので、
タイムは全然出ないと思いますよ。
※リアが、GＳなのは時期的にリアは温もらないので、
危険なので、あえてGＳにします。
アンダーステアになりますが、
それを曲げるのも腕のうちですし、
みんなイコールなので、問題なし(^O^)


その後、頂いたチケットでカレーを食べて、
午後はツルツルタイヤで二本練習
タイムは、2分13秒台に乗せるのがやっと。
ただ、久しぶりに、FF走らせる引き出しが一個増えた！
タイム気にせず、色々試しながら走行してたら、
かなり使えるのゲット(^O^)
内容は内緒！
（言葉では説明出来ない）

充実した1日でした😊

１月１９日
晴れだったら実施します(^▽^)/

参加予定だった大〇君が諸事情により参加出来なくなりました。

１枠空いたので、代役というわけではないが
みんカラ繋がりのキッチョムさんに決まりました(^▽^)/

サーキットのベストタイムが速いか遅いかで判断しがちですが、
JAF戦以外は、ベストタイムと腕(上手かどうか)は比例しない事が多いです。
(車の性能差がありすぎるので、ベストタイムだけで判断しないようにしています)

キッチョムさんは、FD2勢では一番上手だと思いますし、
同じFD2やDC5などに乗っている方々の参考にもなると思いましたので、
誘わせて頂きました。

走行順番など詳細も決まっておりますが、
また直前にでもアップします。


B16Bですが、
TODAレーシングへ飛び立つ準備を！

ボーリング・ホーニングする際は、
必ずクランクキャップを規定値で締め付けた状態で依頼します。

さらにTODAでダミーヘッドを装着して、
疑似的に組み上げた状態を作りボーリング・ホーニングします。
でないと、真円で無くなります。

もちろん、使用するピストンも一緒に送ります。
ピストンも個体差があるので、
ピストンに合わせてボーリング・ホーニングします。
なので、加工から戻ってきたピストンにはシリンダー番号が記載されています。

ブロックだけ送って
〇〇サイズにボーリングしてくださいなんて依頼はしません。
(受け付けてくれません)




２０２０年度のエンジンオイルはこれ！

※関西などでは、N１車両やアタック車両が使用しているみたいです！

まだモティーズが残ってるので、無くなり次第、こちらに変更予定！


【今日のワンコ】

シェリー君



ティアラちゃん

一気に分解

クランク振れ確認
振れ0.01なので一応OKだけど、ちょっと気になる。


ブロック洗浄


クランクなど洗浄


約１９万キロ走行のエンジンなのに、
メインメタルもコンロッドメタルもメチャクチャ綺麗だった！
(手がオイルまみれで画像無し)

メインメタルは再使用可能なレベルだけど、交換します。
コンロッドメタルは綺麗でも無条件で新品交換！

ということで予備のメタルを整理
(新品＆測定用)


メタル調整が終わったら、
TODAレーシングにブロック加工出します
(ダミーヘッド付きボーリング・ホーニング)

新年あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

年明けてから、ずっとダラダラしております。
ようやく今日、車の作業をちょこっとだけしました。

N1-EK9の本番用エンジンのOHに取り掛かります


作業小屋は寒いので、玄関に持ってきてのんびりバラしていきます。


いつのまにか、２０２０オートポリスレースの暫定スケジュールが出てました
ゴールドカップツーリングカーレースは
第１戦：４月５日
第２戦：５月２～３日
第３戦：７月１１～１２日
第４戦：８月２９～３０日(ツーリングカーレースだけ記載がないけど、なぜ？)
第５戦：１０月４日


ちなみに、インパクトレースはまだスケジュール決まってないですね！

※チームの新年会した際に、
メンバーのCTR永久第２ドライバー夏に聞いたら
有給取れればインパクト出たいそうです。
車関係の仕事なので、定休日が火曜・水曜なのでなかなか大変ですが、
出るならメカニックとしてサポートしたいと思います。

もしメンバーが出れない場合は、
ワタクシのスケジュールと資金に余裕があれば
ワタクシが出ます。(厳しいかな・・・)
※JAF戦優勝したら、その賞金で出るか？！・・・



まずは、N1-EK9のセット出しの為、
１月１０日か１１日にAP行く予定です。




チビちゃん達は元気ですよ(^▽^)/



ますますウィンターノーズになったシェリー君

※ウィンターノーズ：寒くなると、鼻の黒色素が取れて、茶色になるんです。