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愛するシェリー君

昨日6月26日、元気に2歳を迎えました♡





ママと誕生日を迎えられるなんて幸せなシェリー君(^O^)










今後も、スクスク元気に楽しく育っていって欲しいです(^O^)



さて、ゴールドカップですが、
エントリーリストが更新されてまして、
ツーリングカーは8台から10台に増えてました。

今年から鈴鹿クラブマンに挑戦中のEG6も急遽エントリーしてる



SーFJは18台に！
かなり面白いでしょうね！

明日、
ファイナル交換依頼の為、
大分県(オートポリス隣接)のメンテナンスショップTMRに
EK9を積載車に積んで、行く準備が完了！

すると、TMRのM監督からTELが！

「今、福岡に来てるんだけど、車持って帰ろうか？」と・・・。

一瞬、頭の中が、？？？？？？？


詳しく聞くと、

M監督が乗ってきた車は、こっちに置いて、
代わりに積載車(EK9)に乗って帰ろうかという事でした(^▽^)/

非常にありがたいので、お願いしました。

マジでありがたい！！！

ファイナル交換が終わったら、
M監督の置いて帰った車でTMRに行けば良いだけです。



タイトルですが、

２５年ぶりのGUITAR

突然弾きたくなったので、
8000円のギターと3000円のアンプ買った(^▽^)/

どっちもボロだから、とにかくノイズが凄い！
何も弾いてない時はノイズで頭痛くなる！

２５年ぶりなので、
すべて忘れて、１曲も弾けなくなってた↓

おまけに、指の皮が赤く腫れて１週間痛いの我慢！
１０日くらい経って、ようやく指の皮が厚く硬くなったので、
色々と思い出しながら弾けるように。

でも若い時みたいに指が動かなくなってる↓
速い動きだと、右手と左手がリンクしなくなってる。
練習したら戻るんかな・・・？？？


適当に思い出したの弾いてみた(^▽^)/



なんか変ですか？！(^▽^)

ゴールドカップの現時点でのエントリーリストが
HPにアップされてました。



参加者が毎年減ってきてる割には、
自分のクラスは現時点で8台なので
ちょっとホッとしました。
（3台とかだったらと、心配だったので）

※自分はゼッケン111
N1-1600の時からずっとこの番号です。
3戦連続優勝出来るようにという思いから111にしてます。
実現した事はないけど、
N1-1600で、3戦連続ポールポジションは達成しました(^O^)

8台だと賞金は2位までしか出ないので
あと1台増えてくれないかな(^O^)

★ちなみにスーパーFJは16台、
VITAは12台

賞金目的で参加するわけではないけど、
次戦分の消耗品の足しになれば助かるし。

優勝すれば、賞金は必ず貰えるんだけど、
先日の練習から考えると、現時点で優勝は全く見えません↓

接戦になる事は間違いないでしょう！
車載映像が面白くなりそうです(^O^)

行ってきました。



ゴールドカップが近い事もあり、
同クラスのEK9とレビン１１１も来ていましたので、
ようやく他車との比較が出来ます！




ちなみに、この日来ていた
この白のN1-EK9は、オール黒木レーシング製の激速マシーンです。

オートポリスN1-1600の長い歴史において、
EK9で2分6秒台（スリック）を出してるのは、この車だけです。
(7秒台もほんの数台しか居ない中、なんと6秒です！)
※土屋圭一プロがシビック日本一決定戦(鈴鹿)にゲスト参加した時に
乗っていたEK9がコレです！

※土屋圭一プロは4位、優勝は黒木健次さんでした

レース勘を取り戻すにはもってこいの相手なので、
1枠ずっと一緒に走りました！



やはりB16B(EK9)は、
暑い時期は遅いです！

ずっと2分14～15秒をウロウロ！
結構マジメに走ってます。

おそらく朝一の予選が、トップで12秒台
レースラップは13秒後半から14秒になるっぽい。

ここ数年の夏のリザルトを確認すると、
レースラップは13秒後半～14秒くらい。

※チューニングカーしか乗っていない方は、
「遅～！！！」と思うかもしれませんが、
ホントにEK9の夏は遅いのです！

ちなみに冬のレースは、
予選ラップと同じくらいでレースもずっと周回出来ます。

夏はエンジンで3秒、タイヤのタレで１～２秒遅くなる感じでしょうね！


ほんで、レビン１１１とも一緒に走行しました！
やはり、ストレートもコーナーもレビン速いですね！
(レビンは、タイヤ、１サイズアップがOKです)



昨日は、ミスターシビックこと黒木さんがオートポリスに来ており、
自分が走行している時、M監督と一緒に見ていたみたいで、
遅い原因の一つが、やはりファイナル4.4だろうと言われていたようです。
自分もずっとそう感じていたので、
今週ファイナルを4,785(９８スペック)に交換予定です。

★N1シビックでファイナルを交換して良いのは、EK9だけです★

多くの人が勘違いしているのですが、
EK9は、ノーマルの状態では、EG6やEK4より速いだけで、
N1車両になると、遅くなります。


【プチ情報】
EK9が発売されてから最初の頃は、
N1レースではEK9が、なぜか古いEK4よりも遅く、
話になりませんでした。
そこで、性能調整が行われました。

・ブレーキキャリパー、ローターをEK4と同じ小径に変更
・中速域も遅く、無限からN1用の対策カムシャフトが販売

それでも遅く、
ファイナルも4.4から4.785に変更が許されました。

ここまでして、やっとEK4とつり合いが取れてきたのです。

最終的には、EK9が若干速くはなりましたが、
おそらくタイヤやドライバー、脚の進化なども影響しているはず。

ノーマルEK9が速いと言われてますが、
たぶんEK4に、EK9と同じ純正サスペンションを装着して、
EK9と同じ純正ヘリカルLSDを装着すれば、
ノーマル同士でも、EK4の方が速いのではと思います。
(EK4にもずっと乗っていたので、よく分かります)

以上、プチ情報でした。


さて、愛犬ティアラ＆シェリーの近況

ティアラは、抜歯手術後、順調に回復して元気になりました(^▽^)/

最近、元々育ったブリーダーさん家にも里帰りして、
シェリーのパパにも会ってきました。






両親と息子の写真なんてなかなか撮れないので、
貴重です！


ティアラの同日生まれのお姉さんにも会ってきました！

可愛い姉妹です！

姉妹と言えば、
昨日オートポリスに、
こちらの姉妹がチビ親子に会いに来てくれました(^▽^)/

7月12日
ゴールドカップレース　第１戦
ツーリングカー　

エントリー完了！

１日に
予選と、決勝１０周が２レース・・・地獄ですね↓

そして、なんと
タイヤは４本までという制限付き！



※EK9の場合、フロントタイヤの消耗が半端ないです。
しかも今年から195/55/15のサイズに統一されたので、
タイヤの負担増！
冬ならまだしも、夏の２レースは・・・。

タイヤマネジメントが重要になってきますね！

タイヤ温存の為、
予選は、１周目でタイム出して終わらせないと厳しい！

決勝１レース目は、
タイヤを労わりながら結果も出さないといけないので難しいです↓


ちなみに、賞金も２レース分出るんかな？！
であればやる気が出る！！！(^▽^)/


今週末に練習に行こうかな！
ターゲットタイムは２分１２秒台

おそらくレース当日も気温２５～３０度くらいだろうから、
予選トップタイムは１２秒前半くらいでは。


夏は、スリックで、２分１０秒前半だった。
Sタイヤ(０５０)は、スリックの約２秒落ちなので、
おそらく１２秒前半！



週末の練習は０５０ではなく、
中古のダンロップ０３Gなので、１３秒中盤出ればOKかな。

※ちなみに、EK9(B１６B)は、
夏と冬では３秒くらい違います。

夏は、１６００ccの場合、パワーもトルクも激落ちします。