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フライホイール回り止め自作工具！

廃棄予定のフライホイールのリング部分と
廃棄ブレーキパッド鉄板部分を溶接！



穴開けて完成！


左右、上、どこでも設置可能
試したけど完璧☺️
いつもその場で適当に作ってたが、
今後はコレで効率良く作業できる




そして、もう1個
汎用性がより高い回り止め工具を作った！







がっちり固定出来きて安心して使用できるのは１号！

汎用性が高い(B型系もいけるはず)のは２号！

ノーマルからローテンプに変更！





車の作業場所コンクリート打ち！
コンクリート乾く前に
思い出作り🐾





ハイドログラフィック(カーボン柄)
水圧転写　再挑戦
K20A　フューエルレール



ビフォーアフター


K20AからK24になるんで、
インジェクター変更！

k型エンジンスワップ車両（シビック、インテ）は
オイルパン位置が低すぎて、
オイルパンヒット→アルミ製の為破れる→エンジンブローという
最悪のケースがありえる。

という事で、当たる前提でアルミではなくk24用のスチール製を使用！
少々当たっても大丈夫なように強化加工！
同じ物の底を切って重ねて溶接。



ちなみに、オイル偏り対策のバッフルプレートはオイルパン側ではなく、
エンジン側に取り付けるタイプにしたんで問題無し。



パーツ色々届いた！

TRY・BOX製　ジュラコンブッシュ

カラー部のグリスが切れにくいように溝掘ってある
良く出来てる！



早速取り付けました！


EXCEDYメタルクラッチセット

挑戦してみました！
撃沈しました！




凸凹してるのと、k型ヘッドカバーは真ん中が深いので
コツを掴まないと上手く出来ないと思う。


難しい！

初めてなんで仕方がない！
上手くいったら、また報告します。

チェーンなど取付！


バルブクリアランス調整


とりあえずK24完成！
(ミッションもすでに出来上がっている)


補機類やヘッドカバーなどは、EK9に載せているK20Aから移植するので、
K20Aエンジン降ろし開始！


早速補機類取り外し！


ここで、パーツ互換に少し問題ありで中断！

そろそろ、Ｋ２４のＥＣＵの相談もしないと。