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ASLAN製ピロブッシュ打ち換え

この純正ブッシュ＆アームが


リアロアアーム
　


トレーリングアーム




ピロブッシュのロッドでトー調整出来るので、
コンペンセーターアームは取り外して、
トレーリングアームの一部も切除できるので軽量化もできます。


純正だったブレーキホースも入荷！

作業頑張ってますが、
サーキット仕様にする項目が多すぎて
なかなか終わりません。

最近やった作業を簡単に書きます。

・DC５純正ラジエターに交換
ステー作ったり、ホースも作り直したり意外と大変でしたが
サイズはピッタリ！






・シフトワイヤーの経路変更





・純正ミッションから機械式LSD入りのミッションへ載せ替え
Kスワップのミッションが単体で降ろせるか心配でしたが
B型ミッションと同じように降ろせました。



・ロールケージ取付＆シートを純正から中古バケットへ
意外ですが、ロールケージを自分で取り付けるのは初めてでした！
仮合わせ→穴あけ→コーキング→本組み
文章で書くと簡単ですが、もう自分ではしたくない作業になりました。
今後は業者に任せる作業です！


・リア脚ブッシュをすべてピロに変更するため取り外し




使用するピロブッシュはASLANさんに作ってもらいました。
今日納品されました。




ピロにするとピーキーで乗れないとか未だに言う人いますが、
逆ですよ。
良く動く脚に変わり、挙動も分かりやすくなります。
※草レースでずっと乗っているEG6がほぼフルピロですが
非常に乗りやすいです。

今回、サスペンションもオーダーでASLANさんに作ってもらったので
非常に楽しみです！



・オイルクーラー取付
エンジン裏の狭い箇所の作業や、ホース取り回しなど面倒で嫌な作業です。


・ナットはいつものようにNUT屋で買いました。



・シェイクダウンはおそらく１０月中旬くらいになると思いますが、
まだシェイクダウン前にも関わらず走行会に申し込みしました。



チビ達元気ですよ！
オートポリスがペット同伴の規則、さらに厳しくなっているので
今後は連れていきません。(親に預けて行きます)



以上、最近の作業でした！

ミッション重量比較してみた！

k型ミッション（機械式LSD入り）
41.2キロ



B型ミッション（機械式LSD入り）
39.8キロ




タイヤハウスの干渉箇所を
一部切削→適当溶接



熱害対策
エンジンルーム内だけ



ゼロファイターさんから
大きな荷物が！
注文して次の日に届いた！
毎回対応が早すぎてありがたい。


早速軽く修正しつつペーパー掛け！

日向ぼっこしながら
その様子を芋虫がじっと見てます🐶



リアパッド来た
リアパッドはracing-N1か、
racing-N1FFRしか使いません。
リア効きすぎは絶対NGですよ！

フロントは777


パッドは前後ともに
20数年プロミュー！
スカラシップ登録してて
優勝等で合計15セットくらい提供してもらったんで途中5年間くらいはパッド代&フルード代は無料でいけてました☺️
プロジェクトμスカラシップ
こんな感じでレースが終わると
成績に応じてパッドやフルード、エンジンオイルなど
送られてきてました。


なので良い成績が続くとパッドがどんどん増えてました。
写っているワンコは先住犬のチロ君です。


室内軽量化！
助手席エアバック3.6キロ
エアバックだけ取り外して蓋は元通りに



現在53キロ軽量化
（スペアタイヤ12キロは除く）

最終的にはマイナス100キロくらいは
いけそう

ただし、そこから
ロールケージや前後牽引フック合わせて
プラス20キロ

合計マイナス80キロくらいかな。


TODAさんも値上げ。
10月1日から値上げではなく、
10月1日出荷分から値上げ。
ちなみにk型カムシャフト（A3）は今注文しても11月末の出荷なんで、値上げ後の価格に。
まだ在庫がある部品なら間に合うけど、皆慌てて注文してるはずなんで、在庫ある部品は少ないかも。



ラジエター重量比較

周回レースも考えてラジエターは
社外半面から全面タイプへ変更するが、気になるのは水を含めた重量増。

なので計測してみました

ラジエター単体では
DC5純正 2.4kg
社外半面　2.8kg

ラジエターに蓋をして水満タンの場合の重量は、なんとどちらも4.2kg




という事で重量増無し☺️