CTRマコのブログ一覧

オルタネーター摘出ついでに
整備性が極めて悪かったバッテリー位置を通常位置に移動。






ワイヤータックやら見た目はもう気にしない。

オルタネーターは
ヤフオクには無かったが、別の中古業者が中古一個だけ売ってたんで即購入！
リビルト買いたかったが、今回摘出したのは海外製でコア返却不可みたい

ただ今後もブローする度にDC5用のオルタを探すのは大変なので、
ダメ元でステップワゴン（RF3）の中古オルタを安くで購入して
流用出来るか調べた




一部切削加工必要だが、問題なく取付て使用出来るみたい☺️
DC5用との発電量の比較等はデータがなく不明。

DC5の中古オルタも明日到着するが、テストも兼ねしばらくコレでいってみる

コロナの影響等でずっと行けていなかった大好きなもつ鍋屋さん【万十屋】
いつものママ友ランチで食べてきた！
やっぱここのもつ鍋が一番！

昨日お伝えした
VTEC入らない症状と、
ここ最近ずっと困っていたスピードメーターとタコメーターの暴れ！
メーター暴れはこんな感じです。

この程度の回転域でコレ！
先日のスポーツ走行では、暴れすぎてレブが全く認識できないので
音だけで判断してシフトアップしていました。



で本日私のSNSを見てわざわざ、
お世話になっているASLANさんがアドバイスを送ってくれました。
その通りに作業(５分程度)したら、
VTEC入らない症状、メーター暴れ症状など
すべて直りました！

やはりプロは凄い！
自分で作業(トラブルシューティング)していたら
ずっと気が付かなかったと思います。

１～２週間は原因特定にかかるだろうと覚悟していたので
感謝しかありません。

これで早速サーキットに行く事が出来ると思っているタイミングで
なんとオルタネーターブロー！
しかも新品は出ない！
現在部品探し中！

なんとも私らしい結末。
とりあえず復活に向けて動きます！

オートポリス行ってきました！

１枠目の2周目途中からVTECに入らなくなり

ピットインアウトを繰り返して確認するが

最後までVTEC入らず！



まさかの、いや予定通りのいつものトラブルでたった２周で帰宅！！！

ちなみに前回のレブスピードパーティではVTEC問題なく入ってました。
このトラブルは今回初です。


で、帰りの高速道路でなぜかVTECに入りだすし(怒)

どこかが壊れていれば原因特定もしやすいが、
こんなに症状が出たりでなかったりすると特定困難！

この症状が治らない限りサーキットには行けない。
明日からボチボチ頑張って原因探します。

なんかもう疲れた！
次回ももしトラブルで走行出来なかったら走り辞めたくなるかも。

自宅敷地を
ギリギリ出入り出来る車高にした結果




サーキット行く際に
タイヤホイール6本、工具やジャッキ入れたら間違いなく擦る！


CP-035にタイヤ組んで
車両につけてみた！


なかなか良い感じ！


明日、昼からオートポリス行くかも！
Sタイヤ、ドライでの初めてのマジアタック！
天気予報では文句なしの条件！
何秒でるんやろ？！
脚セットがある程度出てて、パワートルクを使いこなす運転が出来れば良いタイム出るはずだけど、あまり自信が無い。



明日の気温でN1-EK9で完璧に走行すれば
間違いなく2分10秒は出せる

N1-EK9
1600cc、A050、195/55/15
(車重930キロ)
※脚のセットは完璧に出てる状態

KスワップEK9
2400cc、A050，225/45/16
(車重965キロ)

ちなみにパワーウェイトレシオは、
今まで乗っていたB20-EG6とほぼ同じ。
そう考えると凄いタイムは期待できないが、
サーキットではトルクが大きな武器なので、
そこを上手に利用して頑張ってみます！

街乗り用？☺️
昔から大好きなホイール❗️
未だに業界最軽量ホイール！

TAKECHI PROJECT(タケチプロジェクト) RacingHart CP-035

16インチ7.5J＋30で5.5キロ






サーキット用としても使用予定だったが、
あまりに程度が良いのと、希少なサイズ(＋３０)で価格が高騰してるので
街乗り用として大切に使っていこうかと。


エンジン・ミッションオイル交換




いつものように
抜いたオイルは捨てるにはかなりもったいない程の上級なんで、街乗りワンコ用の軽自動車へ！