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エンジンルーム内のヒュースボックスを
助手席の元々ECUが置かれていた場所付近に移動したので
ECU置き場が無くなった！

仕方がなくグローブボックス内に設置することに。
アルミ廃材で適当に作って固定！



元々エンジンルーム内にあった配線を
フェンダー内に移動する配線処理が終わったので、
1年ぶりにフェンダー取付！
カウルトップも！



いい感じになってきた(^▽^)/

まだ細かい作業は残ってるが、
とりあえずエンジン始動優先で作業して、
今日始動しました。



動画は始動直後

この5分後くらいにいきなりエンジンストップ！
再度始動したら、今度は酷いハンチング。
チェックランプ確認して対処するも直らず！

怪しいRACVを取り外してみるとパックリ割れてました！




中古も出てないから、仕方がなく先程新品（2万超え）注文！
痛い出費。

不具合はコレだけではなく、
白煙や時々黒煙も吐いています。
おそらくオーツーセンサー！
新品ですが、ケチって海外にて製造（一応デンソー製）の物を買ったので
精度が悪いのかと。
ある程度改善が見えてきたので、パーツ入荷が楽しみ！
納期１週間くらいなので、
それまでに配線処理（整理）します。

エンジンルーム見ても分かる様に、
エンジンルーム内の配線は全て見えない箇所に移動します。
ヘッドライト配線やラジエターファン配線など色々あります。
これが結構面倒でして。

まだ私のワイヤータックは素人レベル！
最近SNS等でプロが仕上げたこの手の車よく観察してますが、
凄いですね！

私は見た目も走りもある程度のレベルで仕上げていきます。
真似したくても出来ない！

戸田レーシングさんから
加工終えて返ってきた！
納期3月末の予定でしたが、
早すぎてビックリ！

いつもありがたい☺️

※ただ、3月末の支払い予定だったから、急な出費で色々と予定変更


k24A

ボーリング・ホーニング（ダミー付）
ブロック上面最小（修正）面研


クランクダイナミックバランス


CPピストンデフリックコーティング



B18C

ボーリング・ホーニング（ダミー付）
ブロック上面最小（修正）面研


チビ達元気です！

先々EK９にK24を載せるが、
その際装着するマフラーは
外径７０パイか７６．３パイの必要があるので、
国内既製品では存在しない！
なので自作予定！

ただし、半自動もTIG溶接も下手すぎるので、
まずは練習！
４年間倉庫で眠っていたアルゴンガスを確認！


１本は半分くらい入っていたが、もう１本は空だったので
４年間連絡とっていなかったガス屋さんに連絡！
個人にも丁寧なガス屋さんで、電話したその日に回収に来てくれました！
ボンベ期限切れの為、耐圧検査(義務)とガス充填で１か月ほど待ち！

半分ガスが残っているボンベでTIG溶接練習を！

エビ菅の練習や、
パイプは差し込み式にするので、
スプリングフック自作やフック溶接の練習！
フックは既製品買うと１０個１０００円くらい！
ステンレス番線を切って自作すると１０個数十円！！！
もちろん自作します！








久しぶりのTIG溶接でまだまだ汚いけど、
練習してマフラー作れる程度までレベル上げます！
※強度的にはこの程度でも問題ないと思いますが、
綺麗に仕上げたいので練習頑張ります！


すでにサイレンサーなど物は色々届きだしました！



KスワップEK9ですが、
もう少しでエンジン始動できそうですが、
寒くてほとんど作業進んでいないです。
ここ１週間で行った作業はラジエターファンの取付くらいです。

純正ファンは隙間問題で入らないので、
汎用ファンを購入して取り付けました。



その他は室内でできる作業だけ！
寒さにほんとに弱いので外作業は無理！

K２４用のシリンダーヘッド
バルブシートが荒れまくっていたので、シートカットしました。




急ぐ理由が何もないので
こんな感じでのんびり作業してます！