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行ってきました！

簡単に当日の様子を！

予選
開始30分前には既に20台くらい並んでいた為仕方なく最後尾からアタック
結果4位


準決勝2位




決勝



スタート直後に　
マフラー中間差し込みが抜けて爆音に！
1周目でピット戻りました！
終わり😢
かなり条件良くなってただけに走りたかった





参加された皆様お疲れ様でした！


帰りの高速道路運転中に主催者から電話！
なんと上着のポケットに計測器が・・・。

行ってきました

1本目
いつものようにドラシャ


予備持って行ってたんで交換


2本目


3本目
クリアも取りにくいし
色々疲れて走行せずに帰宅

久しぶりに親子連れて行きました！



最後に今日の動画


では次回インパクト走行会で！

１１月２３日　　REVSPEED Party

１２月１０日　インパクト走行会


練習走行は面倒なんで行かない事にした！

インパクト走行会のNA/TSクラスは申し込み初日で満員になっていたが、
キャンセル待ちも多かった為、走行枠追加したそうで
申し込み可能となったようです。



その後のEK9の変化は、
マフラー中間パイプだけチタンに変更(差し込み式)
ステン1.5mm（中間タイコ付）4.6キロから
チタン1mm 1.4キロ
3.2キロ軽量化☺️








しかし溶接難しい！
溶加棒、トーチ、両手が震えて安定しない。
練習でも穴いっぱい空けたし。
上達スピードが遅すぎ！
たぶん溶接は向いていない。
そもそも溶接ビードが老眼で見えにくい！

その後もとにかく頑張って
前回走行時よりも
３７．５キロ軽量化しました。

結果・・・９３４キロ
やっとN1-EK9と同じ車重になった。


あと軽量化はチタンマフラー交換で終了します。

コーナーウェイトは多少バラツキはあるが、
クロスウェイトは奇跡の50:50❗️

左右差よりもクロスウェイト重視なんでOK！
一名乗車状態での計測忘れたんで
また次回測定&微調整

シェリー君とアライメント測定＆調整！

３～５年に１回やってくる病気！
軽量化フェチ再発です！

前回オートポリス走行時からの大幅な軽量化を目指してコツコツと
チリツモで頑張ってます。

タイヤは前回の３年前中古から新品A０５０に！
同サイズでもA050の方がかなり軽い！


フロント２本で１．６キロ軽量化

軽量化の為にマフラーも1.5mmステンから1mmチタンに作り替える予定で準備中




しばらく公道は走行しない前提で
左右シートベルト取り外し→3キロ軽量化
助手席ドア内張&左右スピーカー→5キロ軽量化


軽量化スイッチ入ってどんどん取り外し！


6.4キロ軽量化
※このあたりの部品は10〜20分で元に戻せるんで特に問題はない。

社外ラジエター4.4キロ→純正ラジエター2.3キロ

クーラント量計るの忘れたが
おそらくクーラント含め
3キロ以上軽量化



社外タワーバー1.45キロ→純正タワーバー0.9キロ
0.55キロ軽量化


インマニ周辺の使わない部分を切り落とし！
作業性もかなり良くなった！
0.23キロ軽量化




バッテリー台座やステーを
純正穴あき→アルミ板へ


０．５キロ軽量化

アルミオイルキャッチタンク→ポリタンク




０．８キロ軽量化

フロント周りの余分な鉄など

０．７キロ軽量化

　マフラーはチタン製作前に
とりあえず
HSR九州用【騒音対策】８．６キロ→AP用ステン４．６キロ


４キロ軽量化

前回オートポリス走行時より
現在２５．８キロ軽量化

まだまだネタありますので頑張ります！