CTRマコのブログ一覧

EK9のフルブッシュ交換の準備をしようと

フロントアーム類を順調にサクサク取り外し、






最後はロアアームを取り外すのみだったのだが・・・


ここの１９ミリボルトが外れない！
トルク５０キロ以上のエアインパクトでも１ミリも回らない！
レバーを１メートルほど伸ばして、反動を付けて体重をかけると


少しずつ動き出したので、
繰り返すこと１５分くらいしたところで
なんとなくボルトが大きいような気がして
近くで見てみると




あ～～～やっちまった！

ボルトとブッシュカラーが固着(完全に一体化)して、
少しずつ抜けてきたのは
ボルトではなく、
ブッシュカラー付きのボルト！

当然、メンバー側の穴を突き破って出てきてるので、
フロントメンバー終了↓


ちなみに、これは右側で、
左側は、このボルトが空回り状態！

EG,EK,DCあるあるの、とても厄介な症状です。
ここのボルトの受け側のナットは、
フロントメンバーの袋の中に溶接しているのですが、
古くなってくると溶接部分が錆びてナットがメンバーから取れてしまうんです。
こうなれば、ボルトは空回りするだけで絶対に取れません↓

治し方は、
メンバーの袋部分を一部切り開いて、
ナットを中側から溶接するしかないのです。

てか、左側は以前この作業してるのですが、
長期にわたる屋外放置でまた錆びて
ナットが取れてるみたい。


左右がダメになってるので、
中古のフロントメンバー買った方が楽！

でも、フロントメンバーの固定ボルトもなんか怪しいような・・・

なんかやる気が無くなってきた・・・。

EG6でのレースも終わったので、

ぼちぼちEK9を仕上げていきます。


まずは作業場所に移動して馬に。


まだエンジンミッションレス


元々安全タンクだったのだか、
他の車両に使ったので、現在燃料タンク無し！
安全タンクは買う余裕ないので、
ノーマルタンク仕様に変更します。



でも、ノーマルタンク付けると、
今付いている無限のセンター出しレース専用マフラーが使えなくなる(；ω；)
マフラーの作り変えが必要。







しばらく屋外放置していたので、
錆が色んな箇所でヤバイです↓

いつも写真ありがとうございます(^▽^)/





















※シビック、ライトが切れてるわけではありません。
エアー導入口としてライトくり抜いているので、片側電球がありません。
WETなので、今回はアルミ板(黒色)で塞いでいます。


今回、フロント245/40/17のMコンパウンドで
WETを初めて走行しましたが、
【軽量ボディー】にこのサイズのタイヤ(Mコン)は危ないです。
面圧かからないので、グリップ感に乏しく、
ブレーキングを詰めれないです。
★ABSが無いので、なおさら難しいです！

こういうデカいタイヤ使用するなら、
重いボディじゃないとグリップしにくいですね。

競り合っていた白８６のE口さんは、
もっと残り溝のないドライタイヤだったので、
どうにか勝負出来ましたが、
WETを安全に走行するには、それなりのタイヤを用意しないと
他車を巻き込む可能性もあるので、反省。
※しかし、E口さん、あんな溝のないドライタイヤで凄い！
変態ですね(^▽^)/



今回WETだったので、某ドライバーさんと話題になったのですが、
自分の経験上、
オートポリスのWET走行の場合、
特別なレインタイヤなどを除けば、
WET時のタイムは、ドライの１０秒落ちが目安です。
★水たまりが無い程度のWETが基準です。

WET時のタイムが、ドライ時タイムより２０秒以上も遅かったら、
ドライ時は、タイヤのグリップに頼りすぎている走行をしていると思います。

以上、プチ情報でした(^▽^)/





協賛品が毎回沢山(^▽^)/
ありがとうございます！！！

午前中のスポーツ走行枠で、２周目でオイルまき散らして

オイル処理料１０８００円オートポリスに支払ったりして

色々ありながらの、

予選開始。


この時点で、ブレーキロック症状など
何も確認出来ていない状態。



路面は完全なWET！


頑張るも、予選３位



決勝は、




明日に持ち越すとアップするのが面倒になるので、
早すぎますが車載アップしました(^▽^)/

詳しくは車載見てください。

専属の運転手&チビ達の子守役が居るから
楽チン☺️