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  5. 日産 スカイライン　2.0リットル直列4気筒ターボ追加へ・・・ [28mikan]
イイね！
   
2014年05月03日

日産 スカイライン　2.0リットル直列4気筒ターボ追加へ・・・

日産 スカイライン　2.0リットル直列4気筒ターボ追加へ・・・ 今月中に現行スカイランＶ37型に新型エンジン搭載車が

追加されると言う発表が・・・







そのエンジンが

2.0リットル直列4気筒ガソリンエンジン

直噴ターボユニット(＠_＠;)

ダイムラーとのパートナーシップにより
生まれたこのエンジン・・・

昔みたいにレーシーな物は望めなくても
今は環境とコストも両立しなくては・・・・
そのうち、ルノー車にも搭載されるのでしょうか？


（写真は現行ハイブリットモデル）


噂は現実に・・・

Ｒ32以来の4気筒モデルと言うが・・・
Ｒ32ではグレードGXiに搭載された型遅れ気味の
CA18i型でした(>_<)


本気で走る4気筒は・・・
やっぱりＦＪ20


Ｒ30でした・・・



ＲＳ再び・・・!(^^)!

捨てられないでずっと持っている
　　　　　　憧れのＲＳエンブレム・・・

ちょっと探してみると
　見つかりました^_^;

日産党時代だった頃の本・・・

久々に読んでみました

この頃のクルマは良かったなぁ～
　　　　　　（私は幼稚園児時代・・・）

理想はＤＲ30　ＦＪ20Ｅ　2000ＲＳ
　　　　　　　　　　　 　　セダン!(^^)!
後期鉄仮面より
　前期の3本ルーバーが大好き

あのエンジンの音・・・
　振動が最高でした・・・

写真は後期ターボモデルですが、
この仕様が　ド・ストライク!!

（ネット画像より　画像を頂いております
<(_ _)>）
スカイラインはやっぱ4枚!(^^)!

免許をとりたてで、初めて買うクルマの候補に入っていましたが
まだ、自分にはＤＲ30は早いと思い・・・
エンジン系統は違いますが、4気筒Ｎ.Ａ.　
ＳＲ20ＤＥ搭載のＰＳ13　Ｑ’ｓを
貯めた貯金で購入しました・・・

15インチの極太ＲＳワタナベに
引っ張りタイヤ
時にはロンシャンＸＲ4やＳＳＲメッシュなど
を履いて
インパルのシュルエットも持ってたなぁ～
　　　 （当時はホイール収集家だった）

そして　メカ　チューン

リヤには、『GAZELLE 　DOHC RS』
のエンブレムを付けて・・・

当時は、K's のターボモデルばかりで
ターボ車をＮ.Ａ.の甲高いエンジン音で
追い抜くのが気持ちよかった・・・

箱根で最後は潰しちゃいました(T_T)
　（写真が残っていないのが心残り・・・）






あの頃の日産を・・・

現行Ｖ37での4気筒モデル・・・
楽しみです



しかし、6速ＭＴなどマニュアルミッション搭載車は
恐らく望めない(>_<)

でも、日産さん
今、この時代だからこそ、
マニュアルミッション搭載車を

お願いします(T_T)










ブログ一覧 | 憧れのクルマ | 日記
Posted at 2014/05/03 17:04:04

   

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この記事へのコメント

Yonechin
2014年5月3日 17:33
懐かしいクルマのオンパレードw

自分は、RPS13の中古に乗っていましたが、納車直後にでかい事故を起こして、カスタム計画が頓挫した苦い思い出がありますT^T

DCTも良いですけど、やっぱりＭＴに乗りたいですねぇ。
いま、シルビアがＭＴで復活したら、非常に危険ですw
コメントへの返答
2014年5月3日 17:39
復活したら、買う多くは我々世代から上の年代なんでしょうね
国産車が楽しかった時代が再び来て欲しいです(>_<)
私もシルビアは志半ばで箱根で全損(^^;;
でも、あの事故から学んだ事は大きかった(^_^)
Toshy
2014年5月3日 17:34
昭和を彩るスカイラインのＦＪ20エンジンが復活すれば面白いですね( ・∇・)
ポールニューマンヴァージョンなんて懐かしい～

スカイラインRS、当時は憧れでしたね！
またMT乗りたくなってきますw
コメントへの返答
2014年5月3日 17:41
バブリーなこの頃は、あらゆるグレートがありましたよね(^o^)
ポールニューマンは渋くてカッコよかったですね〜
グロリアにはジャック ニコライスバージョンなんかもありましたね(^_^)
うめさん！
2014年5月3日 17:59
こんにちは♫

ＤＲ３０、めっちゃ懐かしいですね〜。o(^▽^)o

昔、走行会専用で、ＤＲ３０のシルバー２トーンのＦＪ２０Ｅを持ってました〜。(*^◯^*)

ちょうど、どストライクの仕様ですね。（≧∇≦）

譲って貰った時に、車検が切れてたんで、走行会専用やったんですよね〜。σ(^_^;)

マジで懐かしいなぁ。( ^ω^ )

結婚を機に売るハメになりましたが、結構高く売れて、嫁さんが喜んだのを覚えてます。☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆
コメントへの返答
2014年5月3日 18:16
FJ20EのDR30に乗ってたんですか
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
羨ましいです〜

エンジン良し
スタイル良し
ボディは〜ふにゃふにゃ〜
永遠の憧れです(>_<)
ふぐ_R.S.
2014年5月3日 18:17
昔、R32のGXiにSR20DEを載せた仕様を知人が製作しまして、なかなか面白い車でした。

R30は西部警察の印象が強いですね〜。
コメントへの返答
2014年5月3日 18:24
通な方ですね！
R32のRB20は鼻先重いし、下のパンチ物足りなくてSR載せてた方が多かったですね(^o^)
R30は確かに西部警察ですね!
あとは、シュルエット フォーミュラ

シュルエットフォーミュラのミニカーは園児時代の当時、宝物でした（≧∇≦）
shrineexpress
2014年5月3日 20:52
案内来ましたよ。

実はこれもそうですが、時期マスタングもなんと４気筒モデルが存在します。
フォード自慢のエコブーストエンジン。V8モデルかこの仕様を次狙ってます。
次点でスカイライインですね。
MT設定お願いします日産www
クーペなら或いは…？

余談ですがジャパンRSターボは私のトラウマ（笑）の車です。
父が何故かひょっこりとこいつを持ってきて私を横に乗せてドライブ、
父の友人達の乗るセリカ2000GTやレビン、サバンナRX7を蹴散らし、
すごい車と思っていたポルシェまで抜き去るトンでもない加速力で「スカイライン」という名前の傷を子供の心に残しました。
コメントへの返答
2014年5月3日 21:08
マニュアルは今のところやっぱ設定無いですよね(>_<)？
こればかりは冷やかしでディーラーに行ってみようと思います

私もジャパンも好きですよ
前期モデルの丸目4灯 整然と並べられたインパネのメーター、サイドのサーフェライン(>_<) L型ターボはインパクトありましたね

でも、ジャパンにはやっぱタイタンテールか、ワンテール(^^;;
ちょっと悪趣味ですかね…私は
Ｐ．Ｎ．「３２乗り」
2014年5月3日 21:15
３２の半年点検の予約の際に、
担当セールスさんから販売マニュアルを見せてもらいました。

・・・　重いですよ。１．５トンを楽に超えています。
さすがのダイムラーターボエンジンでも・・・どっかなぁ～。

スカイラインに今求められているのは、
ズバリ、ダイエットですね（笑）。
コメントへの返答
2014年5月3日 21:34
やはり、そんなに重いのですか(>_<)
近頃、ドイツ車は軽量化を積極的にコストを掛けて行なっていますが日産さんは、相変わらず肥大化路線が見られますよね…
努力はしているのでしょうが(^^;;

以前乗ってましたが、ドイツ車のロープレッシャーターボは、NAの様な味付けで大人しく好感持てます(^_^)
昔の様な、ドッカンは望めませんが大人な走りにもアリかと…

アイドリングストップやハイブリッドなどの飛び道具ばかりで燃費を稼ぐのでは無く、基本設計…構造から改善していってもらいたいですね(^o^)
イイ意味で、メルセデスとのコラボ効果がこの先出てくればイイですね(^O^)／
軽量化は全てに貢献しますからね(^_^)
kazupyon
2014年5月3日 21:32
皆さんやはり似た者世代ですね☆
自分もS13のCA18DEのQ's色は確かブルーイッシュシルバーて言ったかなに乗ってました。
当時はプレリュードとデートカーを争ってたナンパカーと言う印象が強くてとても走りにふる様な車には見えなかったですが貴重なFRレイアウトが受けて気が付けば峠を代表するドリフトマシンになってましたね。
R30系は自分は鉄仮面ですね。
グリルレスで格好良いと思った車は後にも先にも鉄仮面ですね。
メーターの指針が水平スタートだったのも斬新でした。
その後のR31で800台限定のGTS-Rなんてのも出ましたね。
オートスポイラーのギミックはビックリしました。

何にせよ旧車もメンテは大変ですが古き良き時代で良いですよね♪



コメントへの返答
2014年5月3日 21:47
私は、後期なのでパープリッシュブルーシルバーでした(^^;;かなり近い色ですね
当時、我が家には姉が前期のQ'sに乗ってて2台体制でした…
水平針、カッコよかったですね(^o^)

R31のGTS-Rは憧れです(>_<)
ってか神的存在です
あとは、オーテックさんのGTSオーテック
（≧∇≦）
RB30を搭載したトミーカイラのM30なんかもありましたね
とにかく、業界が元気で楽しい時代でしたね(^O^)／

ROUGH
2014年5月3日 23:21
ジャパンの４枚乗ってました。

今考えるとSRに載換えると楽しい車になってた・・・
サイドデカールもRS→SRに変えたら受けたでしょうね。

降りてからイロイロ思いつくんですよね。
手放すのはもったいなかった。

実はルーテシアにサイドデカール面白いかなと思ってました。
コメントへの返答
2014年5月3日 23:27
イイですね(^o^)ジャパン!
フロントヘビーでしたが、6発サウンドは最高でした(>_<)

私も、ルーテシア4がルーテシア3の様にNAだったら確実にDOHC RSを貼ってました
(^^;;
ってか、ロードスターもそうですが、私は何故かRSと言うクルマにひかれてしまうようです（≧∇≦）
MR-2_Spider
2014年5月4日 2:04
スカイラインRSが出た時はワクワクしました。

私は社会人の新人だった頃でとても買えるような給料はなく、憧れの車でした。

今度の4気筒どんな感じなんでしょうね？
コメントへの返答
2014年5月4日 7:46
今の日本車にはそのワクワク感が無いですよね(>_<)
今回のスカイラインも、環境性能を狙ったダウンサイジングターボでしょうから、刺激は少ないでしょうね
やたらハイパワーでハイテクなオールジュとかの特別グレードで無く、標準車がワクワクするスカイラインが復活して欲しいです(^o^)
mo☆no
2014年5月4日 3:25
なつかしーーーーーーー＾＾

CA18が載ったシルビアQ'sとSR20DEが載ったアベニールに乗ってました＾＾

今日otakuppoiさんに聞いたのですが、R.S.のエンジンは本来、
復活版シルビアにのるはずだったエンジンだそうです。
震災で計画が頓挫して、エンジンの行き先がなく。。。。
といっていきさつだったらしいですよ。
コメントへの返答
2014年5月4日 8:07
みなさんのお話を伺っていると、

みな同じ様な車歴なんですね^_^;

そして、行きついたクルマが同じ

ってなんかステキな話!(^^)!

ＦＪエンジンは熟練工が一部手組していた様ですが、今で言うＧＴ-ＲのVR38DETTみたいなものでしょうか・・・

そして、ボアップの許容範囲も大きく、強固なシリンダーブロック!(^^)!

そんな、チューニングに適したエンジンなんて、環境性能重視の現在では復活は望めないんでしょうね(T_T)
ヒデ郎
2014年5月5日 16:16
はじめまして。
この新しいエンジン、ルノーはアルピーヌで使うかもしれませんね。
アルピーヌは、ケーターハムとの話が頓挫？してしまったようですが、搭載エンジンは直４ターボエンジンとの噂でしたから。
ただ、ケーターハムにしろルノーにしろ、Ｆ１での成績がパッとしないとアルピーヌの復活話も今までと同じように消滅してしまうかもですね・・
コメントへの返答
2014年5月5日 23:23
はじめまして(^.^)
そうですね
タービン変えたり、ブースト変えたり色々と差別化などはNAより手法は有りそうでし、あちこちで搭載されそうですね

出てくるアルピーヌは安くは無いでしょうが、なんとか、復活が現実化して欲しいですね
(^_^)/
Ｇenta
2014年5月8日 20:04
こんばんは。初めてのコメントです(^-^;

R30の頃のスカイラインは今でも素晴らしいクルマだと思います(^^♪
FJ20型は名機ですよね。R30でも別格でした。

V37に搭載されるという4気筒2Lエンジンは環境対応型と思われますが、
期待してもイイエンジンなのかもしれませんね(^-^;
コメントへの返答
2014年5月8日 20:30
コメントありがとうございます
FJは名機ですね(^_^)

ずっと憧れています

V37に搭載される4発は、時代が時代なだけに環境性能重視でしょうけどメルセデス製で日産セッティングなので、どんな仕上げか興味あります(^o^)


   

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