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『ツインリンクもてぎフルコースの体験走行オフ』の番外編として、早く到着したので覗いてきた『ホンダ　コレクション　ホール（4輪）』の様子を(^O^)/











ツインリンクもてぎフルコース体験走行オフに早めに到着した私

ホンダ　コレクション　ホール（←知らなかった）とやらを見つけたので入ってみました(^O^)

なんと、ここへの入場は無料なんです(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))



　　



フォトギャラリーで済ませようかな？って思ったけど、ちょうど好きな世代のクルマが多かったのでブログにしてみます（ホンダ車には詳しくは無いですが…(>_<)）






ホール入ってすぐ右側には『カーチス号』

アート商会時代の本田宗一郎氏が助手として製作したカーチス航空機エンジンを搭載したレーシングカーなんだって(＠_＠;)凄い



エントランスには『RA272』

Ｆ-1参戦初期でも1500ccF1GP時代の最後となったこの年のモデル





この頃のマシンは、自分が意識してなくてもマシン自身から発する強いエネルギー（情熱）を感じます





こんな所が好きです…

この質感～マグネシウム製でしょうか・・・たまらんです♪( ´▽｀)





そして、ホンダ初の市販車『Ｓ500』







コレクションホールの1Ｆ展示場はエコカーのゾーン






一番手前には『FCXコンセプト』

現在のＦＣＸクラリティより、私がホンダデザインが好きだった90年代の印象も残しつつ、現在のホンダデザインの橋渡し役的なデザイン・・・なんとな～く装飾の少なくプレーンな感じのコンセプトの方が好きですね～








まぁっエコカーはこのぐらいにして

　




2階フロアに参ります(^_^)/





2階フロアは市販車エリア




上がってすぐの所には





『Ｓ360』の復刻車






なんと『52年ぶりの再会』と言う企画が行われていて





『トヨタ パブリカスポーツ』（復元車）が(^O^)/

この2台は1962年に開催された第9回全日本自動車ショーに出展されて、市販化されなかったんですね(>_<)




そして、当時の2台は解体されていて現存しないのですが・・・しかし、それぞれ復刻プロジェクトとして現代によみがえった2台がここで再会しているのですぅ～　　（鳥肌～(>_<)）






展示企画『52年ぶりの再会』は～2015年4月8日まで開催、脚をはこんでみては(^_^)/






そして、展示ゾーンには






『Ｓ600』『Ｓ600クーペ』『Ｓ800』など





『Ｔ360』や『バモス』などなど・・・





そして『キュ～ん』と感じちゃうのはやはりこのあたり

まだ、現役バリバリで走っているＴｙｐｅ-Ｒ達ですが、私の世代にはこの頃のホンダへの憧れは今もあります(^_^)




『バラードスポーツＣＲ-Ｘ』

アニメ“よろしくメカドック”でも活躍しましたね～




『シビック』　

通称ワンダーシビック、大好きです～



80年代のホンダデザインもですが、『軽さ+ＺＣ型エンジン（ぶん回す+鉄直管）』が大好きでして…今も憧れます～(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))




『クイント　インテグラ』






『プレリュード』

2代目、今みても素晴らしいデザインです




そして、私の中の80年代ホンダデザインのベスト




『アコード　エアロデッキ』(=ﾟωﾟ)ﾉ

このサイズで3ドアハッチバック




こんなコンセプトで世に出せちゃうのもホンダ

車高をベタベタに下げて、小径ホイール（今では大径の蛍光カラーのスポークホイール）なんか履かせたらカッコ良すぎですぅ～(#^.^#)




こんなカラフルなカラーリングもかつてのホンダの特徴でしたね

クルマ好きにとっては、観るだけで元気の出るビタミンカラーって感じでした(^_^)







さてさて、3階に参ります(^O^)/





3階フロアはレーシングマシンのコーナーになります





上がってすぐにはコチラも企画展の展示で





この2台が





『 S800 RSCレース仕様』






『トヨタ スポーツ800 レース仕様』

可愛らしいヨタハチが、ギュッと引き締まって、カッコよく観えますね





展示ゾーンは




『RA273』






構成する部品、それぞれの材質から出る質感…




それが好きなんです♪( ´▽｀)




やばい…ずっと観ていられる…




んで、次は




『クーパー T53 クライマックス』

ホンダのマシンでは無いですが、戦後いち早くミッドシップエンジンを採用した近代F1の原点ともいえるマシンで、ホンダがF1開発の参考に購入したもので、ホンダF1の原点なんですって(＠_＠;)




左から『ラルト ホンダ RH-6-84』　『マーチ ホンダ 812』『ブラバム・ホンダ BT18』





手前から『ホンダ RA301』『ウイリアムズ ホンダ FW11B』『ホンダ RA106』





あと、ホンダＦ-1と言えばマクラーレンのＭＰシリーズですが…
当日、鈴鹿で行われているモータースポーツファン感謝デーにお出掛けしていて、留守でした(>_<)





って悲しんでいても





やっぱり私にはコレ!(^^)!





『ホンダ シビック Si　全日本ツーリングカー選手権仕様』

コレがあれば、コレをおかずにして白飯何杯も食べれます!(^^)!




うわっ






たまらん…この角度





やっぱ『ＺＣ』です

エンジン音を生で聞きたい～(>_<)





憧れます…環状線仕様～




このツーショットなんか鼻血もんですぅ～

ワンダーシビックとグランドシビック




あっもう1枚

ん～(>_<)




お隣の『シビック Gr.A仕様』

グランドシビックもカッコイイですが、でもやっぱワンダーシビック




『シビック SiR-II　全日本ツーリングカー選手権ディビジョン3仕様』

スポーツシビックもカッコイイですが、やっぱワンダーシビック




『シビックGCマイナーツーリング仕様』

さすがに初代の迫力は凄いが、やっぱりワンダーシビック




しつこいか…




んじゃアコードへ




じゃん




やっぱこの角度!(^^)!




『ホンダ アコード SiR　ＪＴＣＣ仕様』

この時期のタイヤの被り具合が憧れでした
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))



このアコードが登場してから、一気にレースの勢力図が変わった気がします

速かったなぁ～





手前から『NSX ルマン24時間耐久レース仕様車』『ＮＳＸ　GT選手権1997年仕様』『ＮＳＸ　GT選手権2000年仕様』






んで、こんな希少車もありました




『コニリオ　MK-Ⅱ』





S800のシャーシがベースのレーシングカー

コニリオってイタリア語でウサギって意味なんですって　





最後は




『ホンダ シティターボ　II　R 』

私のイメージする元気なホンダって感じがするマシンです!(^^)!
『可愛いけど、カッコよくもあり、速い…』




他2輪車展示もありますが…全く解らないので割愛
<(_ _)>



















短い時間でしたが、いい時間を過ごせました～




是非皆さんも脚を運んでみては(^O^)/
















そして『フルコースの体験走行オフ』集合時間になったので、パッドック裏に行くと…






『アヴァンシア』を発見

私が思う90年代のホンダデザインの最高傑作
あっ、でも1番はBAプレリュードかなぁ♪( ´▽｀)




80年代のアコードエアロデッキを彷彿とさ

とにかく、ホンダ拘りの一作でした（販売では苦戦しましたが(>_<)）過去に真剣に購入を考えた時期もありました…











長々ブログにお付き合い頂きありがとうございました<(_ _)>









※あと、こんなもの見つけました(=ﾟωﾟ)ﾉ

『ホンダコレクションホール　グーグルマップ』


参考までに
『ツインリンクもてぎHP』

先日のツインリンクもてぎフルコースの体験走行オフの前に、深谷産のルーテシアを試乗しました(^O^)/










前回の試乗記はコチラ
『深谷へ行ってきました　　RSL試乗記 』




こちらが、深谷産ルーテシア(=ﾟωﾟ)ﾉ





ＲＳＬ開発パーツが満載です





今回はコチラを試しましたヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ

・コイル

・ブレーキパッド（前後）

・マフラー





さて、試乗(^_^)/

試乗している際の写真は無いので、先日の使いまわしですが<(_ _)>




走り出して直ぐに解るのが、乾いた排気音!(^^)!ヤル気にさせます
アクセルオフで『バリバリバリィ～ッパッン』ラリーカーの様な排気音(＠_＠;)


更に改良が進んでいるＲＳＬマフラー、そろそろ開発も最終段階か


そして、乗り心地の良さ・・・これは、前回の試乗でも述べました
ＲＳコイルの効果ですね!(^^)!


ちょっとしたストレートの後に、タイトコーナー…
ブレーキを掛けて、ルーテシアを侵入角度にします


『おぉ～』ブレーキのタッチと言い、初期制動力と言い求めていた感触!(^^)!


ルーテシアＲＳにお乗りの方は、気になる方も多いかと思いますが
初期のタッチと制動力に緩い部分がある事を…
アレは、負圧不足等でスロットルの閉じにラグがあるかららしいのですが、その部分を初期制動力を上げる事で見事に打ち消しています!(^^)!しかも、奥でのタッチとコントロール製も犠牲にしていません


フロントに荷重を掛けながらハンドルを切ると『スッと』侵入角度に姿勢を持って行けます（一発でキマる）不要なピッチが消され、前後レートの適正化の効果ですかね


コーナー中もトラクションを掛けても荷重が逃げすグイグイ曲がります!(^^)!
そして、リアの流れ出しも非常にわかり易くてコントロールし易いんです♪( ´▽｀)


『うわぁっ×2　楽しい～』


前回の試乗では、フロントの入りに物足りなさが若干ありましたが、ブレーキパッドと改良コイルの効果で、コーナーを抜けるフットワークは格段に気持ちよくなっています!(^^)!


これは、セットで交換すると効果が倍増しそう
（￣+ー￣）






これで、ルーテシアは完全にスポーツカーに成った(^_^)/



そして、私の後に“ふぐさん”も試乗
降りてきたら、笑顔でした(^.^)


『これで、ふぐさん　ぶっとばされずに済みそうです（笑）』(´･Д･)」








■ＲＳＬコイル（製品版）
ノーマル比（フロント/リア）：１０ｍｍ/１５ｍｍダウン
特殊剛材使用により乗り心地は当たりが柔らかく



■ＲＳＬブレーキパッド（エンドレスRSLエボ4）
初期制動力とコントロール製アップ
ダストはノーマル並み、鳴きも有ります
問答無用の男の武器的なパッドです



■ＲＳＬリニアブレーキパッド
低ダストタイプも鋭利開発中だそうです



■ＲＳＬマフラー（RSLマフラーエボリューション6スペック）
乾いたサウンドは魅力的、中高域でのトルクカーブも素直になります
なんと言っても、アクセルオフ・シフトダウンでの快音がクセになります







ココで、お知らせ(=ﾟωﾟ)ﾉ
先日ブログでアップした『ターンパイクに行きたいです・・・ツーリング』に深谷産ルーテシアが参上予定です(^_^)/

ツーリングの途中で、体験試乗をできそうです


気になる方は是非


ツーリングの集合時間は7時30分〜8時(^.^)集合場所箱根ターンパイク周辺…詳細は後日、アップ致します
(￣^￣)ゞ

もう参加した皆さんがアップしてますので後発ですが(´･Д･)」…OHGと嫁さんのお誘いで『ツインリンクもてぎフルコースの体験走行オフ』に参加してきました(^O^)








何故だか先週の“フジ”いい、今週の“モテギ”といい・・・安定した雨(´･_･`)





1週間洗車をしていなかったルーは汚れまくり(>_<)～

雨でも洗車をして・・・出発(^O^)/








首都高中央環状線に入ると・・・

夕方には全線開通するそうで、右車線は開通の準備がしてありました






朝9：00に出発して　のんびりクルーズで13：30に“ツインリンクもてぎ”に到着

この画いらないなぁ(´･Д･)」　　（地味）






気が付けば、もてぎに着くまで雨だったのに、雨が降ってませんでした(^_^)






早く到着して集合時間まで余裕があるので『ホンダコレクションホール』へ(^_^)/







ホールのエントランスには、ホンダスポーツの象徴的なマシンが鎮座






RA272




S500

カブと発電機も展示してあるところが、ホンダらしい…





コレクションの1Fはエコカーの歴史的な展示と、売店があり







2Fは市販車の展示

今現在のホンダ市販車で



やがて、コレクションホールに展示されるクルマはあるのでしょうか(´･_･`)・・・





3Fはレーシングマシンの展示でした







って、今回はこちらはメインでは無いのでこれくらいで・・・






サーキット散策へ





“ダウンヒルストレート”脇の高台からサーキット全体を観て

かなり遠くまで見渡せられるも・・・なんか緑が少なく寂しい～感じ(>_<)





メインスタンドからレーシングコースを観ると・・・



インディレースなどで使われるオーバルコースが一番手前にあり→オーバルコースのピットレーン→ロードコース（奥）となっていて・・・

ロードコースで走行しているクルマを観たくても、肉眼では小さい・・・




コレじゃ、観客はメインスタンドで楽しめないなぁ～って気がしました(>_<)残念









16：00過ぎになって、集合場所のパドック側へ




今回参加は・・・




深谷ネギ軍団多し(￣◇￣;)









ルノー勢　多し






16：45にはブリーフィングルームにて

スタッフさんから今回の説明や“ツインリンクもてぎ”の歴史を楽しく教わり♪( ´▽｀)




17：00にはピットレーンのエンドからコースへイン!(^^)!





皆スタートラインに着いたら





スタッフさんがみんなのカメラを使って





集合写真を撮ってくれ





スタートまでの5分（自由時間）で、他写真撮影を(^O^)




でも




5分は




写真を




撮るには




あっと言う間でε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘






みんなのクルマを撮ろうと思っていましたが





結局





自分のクルマばかり・・・































5分終了(>_<)





急いで乗り込み、走行スタートです(=ﾟωﾟ)ﾉ






体験走行は、スタッフが乗るペースカー先導ですが①早い方組　と　②ゆったり組　に分かれて走行




3周でしたが

まあまあなペースで走れて!(^^)!



楽しめましたヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ






終了後は





スタッフさんが丁寧にみんなのカメラで





また記念撮影～

“スタッフ”さんありがとう(^_^)/　（とても良いスタッフさん達でした）






時間にしたら短い時間でしたが、とても充実していました


今回、企画していただいたＯＨＧと嫁さん、ありがとうございました<(_ _)>








そして、帰りは宇都宮で“ヒガシグチ”さんプレゼンツ　鍋奉行へ


美味しく頂き解散になりました・・・





おしまい(^.^)