アフターパーツメーカー・fcl-hidについて

今晩は。

僕も同じの使ってますがそんな事も
あるんですね。

オートは今までに走行中で2回くらいしか
使った事ないのでまさに猫に小判なんですが(^^;;

でも本当にマメですね♪

最近やりたい事あるけど
バンパー外すのが面倒です。

・・・と言うより無傷でやり遂げる
自信がなくなってきました（爆）

おつかれ～

夜間信州に帰省するときに
コンビニのガラスに映るから
わかるのよ。

まあ再着火で間違いなく点灯していたから
特に問題は無かったんだけど
新品になるのは有難いことだすｗ

マメというか、単に金はないけど
時間だけがあるヒマなオヤジなので・・・

ユーザーの声を第一に考えているアフターパーツメーカーさんですね。

取り付けお疲れ様です！

話かわりますがだんなだよさんはアコギ好きなんですか？ワタクスはエレキ派です（笑）

お疲れ様です♪

「何かご意見は？」というので
低電圧時の件を言ったらすかさず対応してくれますた。

一昔前の○ンテカとは大違い！

かれこれギターとの付き合いは３０年以上になりますだよ。

今、京都にはGibsonとYAMAHAのサイレントギターを連れてきてます。

南の島の時なら適当に海に連れ出して
思いっきり鳴らすこともできたのですが、
京都ではなかなかそんなところもなくて
困ってます（笑

うーむ素晴らしいメーカーですね・・・。

私は粗悪品に慣れてしまったのでｆｃｌ入れてからも「ＡＵＴＯで使っちゃ駄目だ！」と思っていたので気付きませんでした！まぁその車はもう無いんですがｗ

次のクルマもｆｃｌで決まりです。

おはようございまふ♪

HID販社も多くなったし、そもそも安くなったよね～

まあPIAAやベロフなんか高いところは

高いなりにいいんでしょうけど。。。

作業終了後にエンジン掛けずに

試験点灯したけど全く問題なしですた！

良いメーカーですね。

オイラもここで買います。

ちょっと質問ですが

ＡＦＳのＨＩＤ化に挑戦したいのですが、現在常灯化までしてあるのですがＨＩＤにする時４極リレーを抱き合わせしたほうが良いのですか？

配線の仕方が？？です。

おはよ～♪

バッ直のリレー駆動は必須と思うよ！

常灯化までならライトの裏蓋はそのまんまだけど、HID入れるならコードを通すための穴あけ加工するじゃん？その場所を使ってまｗ

ただバラストからバルブまでの配線距離に自由度がないからちょいと邪魔くさい加工をしています。

AFSの片側からリレー駆動用の電源コードを取るんだけど、いったんライトハウジングの裏蓋から外に出して、リレーに接続。

で、バラスト・イグナイタからHIDバルブへのコードをライトハウジング内へ戻してバルブに接続してまふ。

もう片側は単にHIDバルブに接続するために裏蓋加工してライトハウジングに戻してます。

もしかしたらもっと上手なやり方があるかもしれないけどね。。。

リレーを駆動してスィッチONOFFさせる電源ラインが元々のバルブに接続されている電源コードから、バッテリーからスィッチONOFFで流れるようになるラインがバラストへ♪

未だに絵をかいて作業してますｗｗｗ

だんなさん、ありがとうございます。
　
朝鮮してみます。

断念するかもです。

ども♪

ルックスはこんな感じの作業でした。
http://minkara.carview.co.jp/userid/208886/car/106015/389296/note.aspx

ちなみにAFSバルブの可動域を考えて多少配線はゆったりめ＋内部で引っ掛からないようにしないとAFSアラームランプがピカピカしちゃいまふｗ

ガンガってね♪

おはようございます(^-^)

オイラ、先日全てfclに入れ換えました。

と言う報告｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌォ!!

寿命に期待します♪

おはよー♪

１年以上経過したけど問題なしだね。

てか、オイラの場合はオンオフ繰り返さないで

点灯させたたらそれきり４時間とかいう使い方だからそれほど負担もないのかな？

僕もこのメーカーにしております♪

嫁のフリードのHID（D2R）や妹のヘッド（H4）…
このメーカー品質やアフターが安定している印象ですね(*￣▽￣*)

お疲れさん♪

以前使っていたcruiseもアフターはかなり良かったなあ。

最近は良いも悪いもスグにクチコミで広がるからメーカーも大変だよね！

この様な細かな配慮は本当にありがたいですね～♪

私も次回はコレにします！

ちょ、クラウン乗りからオーダー入ったら

バックマージンで

パスタソース貰えるよう

交渉してくるから

それまで待ってて♪