だんなだよのブログ一覧

BMWのスペシャリティーモデル「4シリーズ」エンジン性能・シャシー性能・ZFミッション性能・Mアダプティブサス制御のいずれも突出しているにもかかわらず、それぞれが別個のものではなく、一台のクルマとしてまとまっている。
アクセルペダルに力を入れればシャシーも力強い走りに対応し、アクセルペダルを緩めれば乗り心地も快適さを伝えてくる。いずれの局面でも華麗でジェントルな姿勢で駆け抜けてゆく。
BMW 440iクーペのようにすべてのパーツが超高次元でバランスしているのはまさに感動モノである。

クルマはカッコイイのに限る。

異論は認めないw




MY PAGEのタイムラインにこんなのがあった。


早いもので間もなく納車から1年

いい機会なので1年前同様お世話になっている皆様に

ひっそりとクイズ企画なのだよ♪

さて本日の我が愛車


総走行距離は果たして何キロか？！

こいつを当てていただきましょう！

ヒント
・信州帰省は月に2回くらい
・その他の長距離はブログやハイドラに登場
・小数点以下は無視
・オイル交換は今までに3回（自己負担分含む）
・コンビニに行くのも気持ちがいい　　などなど

正解値から絶対値の少ないランキング、

募集期限は8/21（土曜日）21：00でいきましょうかね。

さて金銀銅はどちら様になるか、どしどしご参加くださいませ！

インチアップするのは

格好つけのためじゃなく

強力なブレーキキャリパーを収めるため

ということを改めて教えられるなｗ




先週末、信州の自宅に帰っていると

Dから「M4の試乗車が来ましたよん♪」との連絡。

行かないわけにはいかない！


強烈だな。。。


サイド＆リアはまあね。。。



フロントは強烈なんだが


リアは片押し・・・まあ効くんだろうけど・・・


F系との比較



G系はリアへのキャラクターラインは二本なんだね



逆回りのタコメーターなあ・・・


乗った感じはGOLF7.5のRの足回り同様、街乗りでは少々疲れる。

小雨混じりの路面ではコンフォートモードでも

少し踏み込むとテールスライドが発生。

流石510psのFR、電子制御が無きゃあ厳しいね。

内装は上質になっているものの物理スイッチが少なくなっている分、

走行中は少々不便かもしれない。

改めてF32 440の何とも言えない高次元のスムースさを感じることが出来たわ♪