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2016年04月10日 イイね！

タイヤは来たらしいが・・・(´；ω；`)ｳｩｩ

タイヤは来たらしいが・・・(´；ω；`)ｳｩｩ


すわくらぁ～ふぶぅきぃのぅ～

すゎるゎいぃぃぃぃ～のそらはぁぁぁぁぁ～♪






日の丸と桜はいいコンビだ、日本人でよかったと思う平和の桜だな～♪


以前国内タイヤメーカー開発者の方と馬鹿話をする機会があった。

彼に言わせるとＸＬ規格をクリアするのはものすごく大変だったらしい。

サスの一部として空気圧で加重を支えるべきパーツとしての役割なのに

最近は低扁平で空気量が少ない状態でその条件をクリアしなけりゃならない。

ではタイヤサイドを分厚くしてガチガチにすりゃいいのかというと

乗り心地も悪くなるしクソ重くなるし・・・（鳩山のところはこの方向性だなｗ）

そんな中低価格で幅を利かせているアジアンタイヤメーカーの商品群は

ある日突然、ホントに突然タイヤサイドに「ＸＬ」にロゴが入ったそうな。

そう、まるでポンっと焼き印を入れるがごとくｗｗｗ

そんな代物に高めの空気圧をかけて真夏の昼間に高速乗るとどーなるかわかるよな？

オイラは金はないものの、家族もクルマも大事なのでここは譲れない点だ。


というわけで、この冬はじっくりタイヤ選びをしてみた。

あまり気にしていなかったがタイヤそのものの重さも同じサイズでえらい違いがあるもんだ。

とあるサイトから

サイズ 225/45ZR17のケース
9.7 kg ミシュランPrimacy HP MO
9.8 kg コンチネンタルContiSportContact 3 MO
10.0kg ミシュランPilot Sport PS2
10.4kg ミシュランPilot Super Sport
10.4kg グッドイヤーEAGLE F1 ASYMMETRIC 2
10.8kg ピレリP ZERO ROSSO MO
10.8kg トーヨーPROXES T1R
11.1kg ダンロップSP SPORT MAXX
11.2kg ヨコハマADAN SPORT
12.3kg ブリヂストンRE050

クソ高い軽いホイール履いてもRE050履いたら台無しなんだねｗｗｗ

UTQG規格
①寿命 （数字が大きいほどＧＯＯＤ）
②WET ブレーキ （AA＞A＞B＞C）
③発熱耐久性 （A＞B＞C）
300, AA, A ミシュランPilot Super Sport
320, AA, A ミシュランPilot Sport 3
280, AA, A コンチネンタルContiSportContact 3
280, AA, A コンチネンタルContiSportContact 5
280, AA, A コンチネンタルContiPremiumContact 2
240, AA, A グッドイヤーEagle F1 Asymmetric
300, AA, A グッドイヤーEagle F1 Asymmetric 2
260, AA, A ピレリCinturato P7
220, AA, A ピレリP Zero Rosso
180, AA, A ヨコハマADVAN SPORT
240, AA, A トーヨーProxes T1 Sport
240, AA, A ダンロップSP Sport Maxx GT
240, AA, A ダンロップSP Sport Maxx TT
140, A, A ブリヂストンPotenza RE050
280, A, A ブリヂストンPotenza S001

ま、限られた条件下においての数値データがすべてではないんだろうけど

オイラが本能的に鳩山のところを選ばなかったのは我ながら大したもんだｗ

鳩山のとこなんかメチャ高いのにあまり開発には金かけないで

広告費にばっかり使ってるんだろうか？



さて2度に分けて信州に持ち帰ったRS-GT


昨日新品タイヤも信州に到着したようだ。



来週は信州の信頼できるショップにお願いして

遅ればせながらだんな号も春支度だぁぁぁぁぁぁぁぁ！

Posted at 2016/04/10 09:22:28 | コメント(4) | トラックバック(0) | 大江戸物語♪ | クルマ

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