MINI008Rのブログ一覧

久々に日本橋へ出張


土曜日　青山一丁目に寄ってから帰りました。


夢の力






Honda e 美しいデザイン(･∀･)ｲｲ!!
こんな綺麗なクルマがもっと増えて欲しい。


土曜日でしたがビックリする程人が少なかったです。





羽田も福岡もガラガラ。



そして本日日曜日は快晴^ ^


Honda DREAMの試乗会に行って参りました。


CBR1000RR-Rもありましたがコイツはパス。
足が届かないからw

本命の3台に絞りました。

9/25発売　New CBR600RR


現実実用的なCBR650R


V4、プロアーム、トリコロール
三拍子揃ってるVFR800F

試乗して良かった。やっぱカタログSPECだけじゃ分からないですよね。

足付きは3台とも踵が軽く浮く程度で問題なし。
ポジションも問題なし。セパハンの高さはマチマチですがどれもしっくりきます。
CBR1000RR-Rも跨ってみましたが、 600RRより全体的に一回り位大きくてポジションがキツイ。やっぱ私の体格だと600のミドルクラスが丁度いいみたいです。


最初はロクダボ


エンジン型式はPC40のまま変更なし。今回はマイナーチェンジなのかな？
メーター周りはフル液晶にリニューアルされてます。
シフトポジションインジケーターもあり。視認性はとても良かったです。

コンパクトな車体で凄くしっくりきました。交差点しか走ってませんが素直にスッと曲がってくれて好印象。
エンジン、ブレーキは何の不満もありません。
シート下は遮熱板あるものの速攻で暖かくなってました。夏は結構熱いでしょうねf^_^;

シフトチェンジでも全然ギクシャクしない。常にスムーズ。2stは言い過ぎですがNSRに近い感覚でした。

そのまま山に行きたい衝動を抑え



お次はCBR650R
試乗前はコイツが本命。。でした。現実路線。


私のCBR650Fは2世代前の2014y型。
エンジンの基本ベースは同じですが、Rでは出力が83→95psに向上してます。
他にもアシストスリッパークラッチやトルクコントロールが採用。

「新型の実力とやらを見せてもらおうか」(・ω・)ノ


液晶パネルはロクエフの方が見易いかな。650Rの方がスタイリッシュでカッコいいですけどね。

クラッチ握ると250ccかと思うほど軽い！
アクセル開けはじめも穏やかな感じで、シフトアップやアクセルオフの操作でも全然ギクシャクしない。振動も穏やか。エンブレも穏やか。
二世代違うとここまで快適になるのかと驚きました。

Rに乗って思い出したのがMINI

cab Cooperとエフロクって乗り味が似てるんです。

シフトアップもシンクロまかせに雑にやっちゃダメ。
ニュートラルでシフトレバーを止めてから軽く傾けると、ギアが自然と吸い込まれるタイミングが手のひらの感触で分かります。ギアがスコンと自分から入っていく快感。
そしてアクセルを優しく開けるとスムーズな加速が味わえます。右足ととタイヤが直結してる感覚。

CBR650RはS660と似てました。常にスムーズ。ラフな操作してもギクシャクしない。

最初に乗るなら650Rが断然お勧め。アクセル操作に全然気を遣わない。easy&comfort！
でも最初に650Fに乗ってしまうと、Rは紳士過ぎて刺激が弱いかな。
アクセル操作の結果スムーズなシフトアップが成功！ロクエフでしか味わえない喜び？

しかしたった5年でここまでドライバビリィティが改良されるのかと驚きました。

試乗して良かった。

長文になりましたがRは次期候補から落選です。
まだ暫くロクエフ楽しみます♪(´ε｀ )



最後にVFR800F

やっぱV4のエキゾーストノート大好き。
しかも「VTEC」7000rpm辺りから管楽器(･∀･)ｲｲ!!


タコメーターはアナログが似合いますね。
アナログメーターが無くなっていくのは少し寂しい。


RC30で憧れたトリコロールカラーも大好き


V4 プロアーム
シートを1番下げると足付きも良好。ほんの少し踵が浮く程度。予想外でした。めちゃくちゃ乗り易い。


CBR600RRかVFR800Fか

試乗会開いてくれてありがとうございました。
自分の欲しい物が良く分かりましたw

先立つもの無いから暫く悩み続けよ♪(´ε｀ )