エンジン、あけましておめでとうございます。🎍

エンジンOHですか！凄いですね〜♪

アイドリングの件ですが、レシプロ車はよくアンチアフターバーンバルブの中のバルブパッキンが劣化してダメになったりでアイドリングがおかしくなる事例が多いんですが？関係ないですかね？？

レシプロ用のアンチアフターバーンバルブの分解修理はCD23Cさんのブログか整備手帳にあるはずですが…

X208さん、こんにちは！

アンチアフターバーンバルブですか。あのなんかカンカンみたいな筒状のやつですよね。やたらカシメが硬くで非分解！みたいな手強そうな。。。やはりそのあたりがアヤシイですか。理屈はわかってないんですが配管ホースが繋がっているんで、ちょっと僕も怪しいとは思っていまして。
CD23Cさんはもうチェックされて修理やられているんですね。なんか、みなさんなんでそんなにお詳しいんですかね。すごいなー。助かります。
ありがとうございます！

こんにちは、初コメ失礼致します、エンジンのＯＨですか！頑張っておられますね！

ＥＧＲのカーボンの詰まりが凄いですね、オイルを消費していたのかも知れませんね、まぁＥＧＲは燃焼状態を悪くするのでエンジンの調子的には無い方が良いんですが・・あ、そんな事を言ってはいけませんね^^;でも掃除のやりがいがありそうですね。

ヘッドボルトの締め付けトルク・・大型トラックのエンジンだと30ｋｇ近いです、しかもＶ8で両方のバンクの分を全部締めるだけでヘトヘトになります（笑）

アイドリング不調はＸ208さんが仰るようにＡＡＶのエア吸い込みが多いので、そちらも点検されることをお勧めします、点検方法についてはhttp://minkara.carview.co.jp/userid/293527/blog/18164149/に書いていますので宜しければ参考にしてみて下さい。

CD23Cさん、こんにちは。はじめまして！

いやー、さすがにスラスラとEGRのことから何からお分かりですね〜。はい、では早速AAVの整備日記、見させていただきました。

いや〜、ゴムのパッキンがめちゃくちゃにボロボロになるんですね。実はダイヤフラムのとこまではカシメを開けてチェックしたのですが、その先は見てませんでした。なーるほど！裏の筒は引っこ抜くしかないんですね。こんなとこにパッキンがあるのは知りませんでした。それにEGRはもともと排気ガスだから、ここが詰まっていても問題はないかもですし、確かにAAV、ここらあたりがあやしいですね。
明日早速、Ｂのパイプを口で吹いた時にＣのパイプに通気するか見てみたいと思います。通気したら、またもや日記ネタができます。

にしても締め付けトルク30kgですか。。。8.5kgなんて実にかわいいもんですね。

ありがとうございます！