マツダ ユーノスコスモ

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音も無く加速する！　バブルマツダのフラッグシップクーペ（の弟分） - ユーノスコスモ

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音も無く加速する！　バブルマツダのフラッグシップクーペ（の弟分）

おすすめ度： 5

満足している点
音も無く、ゆったりと加速する。静かである。
自分のフルエアロ、吸排気、足回りに手の入ったコスモとＪｒ．くんの１３Ｂコスモを比較する。
１９９５年末の２０Ｂコスモチューン以降、久しぶりにじっくりと乗ったノーマルなユーノスコスモは、バブルマツダのフラッグシップクーペにふさわしい見た目の優美さと静寂性を併せ持つ、ラグジュアリーなクルマ。
不満な点
当たり前のことですが、エンジンの違いによる動力性能の差を感じます。
これからコスモを維持していくにあたり、３ローターの２０Ｂはあまりにもハイリスク。
家に既に２０Ｂがあるのだから、２ロ－ター１３Ｂ一択なのはパーツ供給的にも費用的にも致し方無いところ。
総評
２０２１年後半になり、更に高騰してきた中古ユーノスコスモ。どうしても３ローターを！という私のようなロータリーまにあでなければ、２０Ｂではなく１３Ｂのコスモで、そのスタイリングと静寂性、乗ることで自己満足できる優越感を味わっていただきたい。
デザイン
5
ノーマルボディのデザインの美しさ。やはり見とれてしまいます。
走行性能
2
高速道路における高速巡行時は、ブーストがかかってしまうことから、静寂性と燃料消費量が少し残念かと。
乗り心地
5
末期のコスモはタイプＥ含めすべてハードサスですが、それでも十分にソフトで乗り心地はよいです。
中期以前のタイプＥはどれだけ柔らかいのか…
積載性
2
トランクは小さいです。ゴルフバッグ２つ程度か？！
燃費
3
街乗りなら３ローターよりはマシかと。高速では、速度によるかと。
価格
4
大事に純正に近い状態を維持できれば、今後も安定した価格の可能性が高そう。
２０２１年初めの高騰前になんとか買えたので、１３Ｂに２５０万円とか払わず入手できたのはよかった。
故障経験
この個体の問題はいろいろあり、特に問題なのがアイドリングのブレ。たまに回復することがあるので、エンジン自体の問題では無く、制御系の問題と思われる。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/209376/blog/45404738/

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