Pon/onのブログ一覧

前回、一往復行けたので本日は二往復・・・はNGでした。
二往復後の帰路にて、関節が痛み出したので、どうやら時期尚早の模様。
もうちょっとリハビリ期間が必要な模様です。

ちなみに車の方は・・・徐々に復活。
PCV系が二次エアーを吸っていたらしく、見直したらアイドリングが安定化。
エンジンオイルの臭いも若干減った気がします。
とは言え、まだまだ漏れてる気配が濃厚。
Outだけで無くIn側にも手を入れた方が良い模様・・・さて、どうしよう？

しばらくのお休みは訳がアリ・・・左手人差し指第一関節の損傷？
曲げると痛みが走る。
なるべく曲げない状態でも、疲労で鈍痛が生じる状態。
軽く固定して静観してたけど、慣れてきたので走れるか、試走。

とりあえず一往復は保った。
前回は走行後の帰りに鈍痛が生じていたのが、今回は生じず。
次回は複数回走ってみての試走、かな？


ちなみにコンディションは、比較的良好。
台風の影響で何カ所か水が出てたけど、大きな影響は無し。
一般車も多くて大型車も対向にいたけど、それなりの速度で走れたので良しとしましょう。


それにしても・・・足回りがいまいち。
場所はわからないけど、どことなく緩い。
もうちょっと走り込んでみて、場所を特定しないと...

前回の走行後にメーターフードを作成。
改善が必要かを確認したかったけど・・・週末は天候不順で雨模様が多発。
予報ではなんとか保ちそうだったので、金曜日に行ってきました。

・・・一般車多し、特に下り。
登りはクリアを取れるけど、下りは30秒ぐらいしかクリアを取れない。
何でこんなに多いんだ？
よくわからないけど、合間を縫って踏んできました。

おかげで現地ではドライコンディションで、踏むのに支障なし。
帰りの高速への区間では雨上がりコンディション、一雨あった模様。
帰りの高速は普通に雨。
降り出す前に帰宅したかったけど・・・道中全てをケアするのはさすがにムリ。
現地で振られなかったので、良しとしましょう。


フードは案配よく、期待通りに反射を抑制。
このまま固定しても問題無さそうです。

問題があるのは・・・タイヤとリアショック廻り。
山が無くて、グリップがだいぶ低下。
フロントに追従仕切れず、リアはワンテンポ遅れる。
現状では軽く流れる事で上手くごまかせてるけど・・・タイヤ交換したらNGだな。
まぁその状態を試してみるにしても、リア廻りも手を入れた方が良さそうです。
フロントも・・・若干やっこいかな？
硬度をもうちょっと上げた方が良いのか、ピロにした方が良いのか・・・。
FFでは手を入れた事が無いので、いまいちよくわからず。
もうちょっとイロイロ試してから、検討した方が良さそうです...

とりあえず懸案だった油圧・油温・水温計を取り付け。
・・・思いもしない事柄に手間が掛かった印象。
ちなみに今回は、文字が大きめのデジタル計。
見やすさは良好も、フロントウィンドウに反射するのがNG。
やはりフードをつけた方が良さそうです。

ふと気がつくと、車内が暑い。
・・・エアコンが効いてない？
出てくる風があまり冷えてないし、そもそも風量が少ない感じ。
よくわからないけど、直したばかりのエアコンが効かないのは紛れもない事実。
むぅ・・・夜間でもこの調子だと、これはしばらく日中はムリだな。
思わぬ制約に、気が滅入ります。


ちなみにコースコンディションはやや悪。
予想通り一般車が多いモノの、セクションのクリアは取れるので踏む事は可能。
まぁ、目的のメーターコンディションは見れたので、良しとしましょう。

懸案だったオルタも修復が完了し、現状での懸案は・・・まだまだ多数。

アイドリングが安定しなかったのは・・・いつの間にか安定した。
もちろんエアコンを入れれば回転数は下がるけど、ストール仕掛ける事は皆無。
特に手を入れたわけでは無いけど、タイミングを考えるとエンジンオイル交換？
量を間違えてゲージ＋5mmぐらいの多量だったけど、まぁ構わず走行。
していたら、アイドリングが安定するようになった。
考えるに・・・何故？
工業機械が勝手に直るはずが無く、復調したのには必ず要因があるはず。
オイルキャッチタンクを撤去したのも相まって、吸気系にオイルが循環した。
これによりISCVに引っかかっていたスラッジが溶けたか除去された？
ん～・・・こんな事ってあるのかな？
腑に落ちないけど安定はしているので、しばらくはこの状態で様子見ですね。

オイル量が多いのはマイナス要因もアリ、タービン付近からオイル漏れの症状。
最初はオイルホースの上部かと思ったけど、よくよく見るとその更に上。
吸気から廻ったオイルのモレが疑われる？
キャッチタンクをつける適切なスペースが無いので、とりあえず簡易版を取り付け。
いつもは白煙が出てる状態でも白煙は無く、マフラーのポンポン音も頻度低減。
簡易版でも多少は効果がある模様。
もうちょっと様子を見た後に、容量はそのままで機構を若干改善するとしましょう。

リアブッシュは相変わらず。
フロントもキャンバー不足に感じる。
ステアリング位置も高いし、追加メーターの施工も手付かず。
まだまだ手を入れた方が良い箇所が多数です。


ちなみにコンディションは、昨日よりはマシだけど一般車が多数。
間隔調整でなんとか区間を踏み切れる、というのはHA11Sだから、だろうなぁ。
GCに比して絶対的な速度は遅いので、区間単位での練習走行が行えました。
それにしても・・・不慣れなレンタカーでこんな峠道は、難儀だろうなぁ。
一生懸命踏んで事故りかけて慌ててる他県ナンバーもチラホラ。
この時期、対向車を含めて廻りへの注意を疎かにするのはNGな模様です...