Pon/onのブログ一覧

フロントブッシュも復調し、多少踏めるようになったのでローテーション後に出没。
・・・予測通り、高速回避の一般車が非常に多い。
下り方面が、30秒を開けずに下ってくる。
しかもサンデードライバーが多く、ふつーにセンターラインを割ってくる。
対向車線を数秒間、気にせず普通に走行するって、さすがにそれはナシでしょう。

とりあえず対向に注意しつつ、登りはフル、下りは数コーナー単位での踏み込み。
うん、やはりフロントは悪くない。
リアも山が無くて勝手に流れるので、コントロール性は充分。
一般車が多いけど、踏めるって、良い感じです。


トラブル発生は帰宅時。
セブンで止めようとすると・・・バッテリー警告灯が点灯。
アイドリングでも11.8Vしかない。
軽く走行すると、2,500rpm以上であれば、警告灯は消える。
発電はしてるっぽいので、だましだまし下道にて帰宅。
出る時には11.8Vぐらいの発電量が、徐々に低下。
道中で11.5Vまで低下し、自宅寸前では瞬間的に10.9Vまで低下。
ん～・・・症状を見るに、オルタが逝ってる。
完全に発電停止前に、かろうじて帰宅できました。

ハンドルを切った奥でのグニッとした感触が受け入れられない・・・
どういう訳か、奥で切って戻しながらアクセルを開けるタイミングで発生する。
踏めないのはストレスなので、フロント廻りのブッシュを交換。
手間の問題で、アームごと交換しました。

交換後の効果を見るために、あえてタイヤをローテせずに出没。
・・・遅い時間は小雨予報だったので、いつもより一時間早く出没。
一般車が多くて踏めず、タイトセクションのみで試走。
うん、とりあえず不快なグニッて感触は解消。
と共に、リアとショックに難有り、が露呈。
とりあえずローテしてからもう一度様子見して、次の施工箇所を考えるとします。


それにしても・・・フロントタイヤの溝がほとんど無い割には、喰うなぁ。
このコンディションで何でこんなにコントロール性が良いのか、意味不明。
次はNeovaを考えたたけど、特性を見るために同じか一つ上にするのもアリ、か？


ちなみに雨はギリギリ回避。
県境先ではワイパーを動かしたけど路面はドライ。
帰りのセブンで購入後に小雨が降り出し、ぐらいの状態ですみました。

アームブッシュの調子を確認するため、出没。
・・・天候と予定に阻まれ、延び延びになってました。

ん～・・・やっぱり、少なくともフロントのアームブッシュはNG。
ステアリングを切った奥でのグニッて感触は、これが原因っぽい。
アームブッシュなのかスタビブッシュなのかはわからないけど、ブッシュは確定。
とりあえずフロントブッシュを新調して、他はそれから様子見、かな？
タイヤも替えてみないとわからないし・・・やはり時間が掛かりそう。


帰りしな、いつもすれ違うあの人がHA36SのWorksにて登場。
どうやらおもちゃを追加した模様です。
久しぶりに一緒に走ったけど・・・さすがについて行けない。
やっぱり車20年の進化は偉大。
ブッシュのヤレと山の無いタイヤとはいえ、コーナーリング速度が段違い。
ジオメトリの違いが大きく、速攻で千切られました。
とりあえず、ブッシュとタイヤを新調してから、再挑戦かな？

昨日が雨で踏めなかったので、本日も出没。
・・・感覚的に踏み切れてない。
踏み切れてないというより、アクセルオンが遅い？
足回り系の兼ね合いでフロントの挙動が微妙に安定しない。
切り込んだ奥で右がグニッて歪んで明後日の方向に向く時もある...
状況的には、論外かも・・・

普通に踏んでる時は、問題ないんだけどなぁ・・・
足回りをガッツリ見直さないと、だめな感じです...

天気予報をジックリ見てから行ったけど・・・やっぱり雨。
こういう状況ではどういう訳か、予報は60％ぐらいでハズレ。
道中の高速でパラつき始めて、降りると小雨。
現地ではタイヤ痕がわかるぐらいの軽いウェット、というのがお約束。
こういうコンディションは、急変する可能性があるので、踏めない。
ましてや山の無いタイヤでは、踏めない。
一般車もいつもよりペースが遅くて、踏めない。

単に距離を走っただけで終わりました。