'19-22 GC8-12：セッティング確認

諸々と細かいところに手を入れたので、
それらをまとめて様子見。

←リップ塗装で引き締まりました。
　う゛～ん、車高が高い (笑)

はて、前回から何を変えたっけ？
目的ベースでは
　・ブレーキングの安定性向上：フロントロワアーム周り新調
　・レスポンス向上：オルタ
　・見た目の改修：塗装
に手を入れました。
ちなみに具体的に羅列すると
　低抵抗高出力オルタネーター
　フロントロワアーム（フロント側ピロ化、純正アーム）
　フロントメンバーブレース
　フロントパフォーマンスバー
　フロントピロアッパー：120°回転
　シャキットプレート（フロント純正タワーバー除去）
　アンダーパネル（フロント）
　再塗装：ピラーガーニッシュ
　再塗装：ワイパーアーム
　再塗装：フロントリップ
こんなモンかな？


なので、比較的踏んでみました。
縦方向・横方向の音鳴り方向を切り替えながら走行。
ステアリングがカッツリした感じで・・・
カッツリしすぎの感もあるけど、操作性は向上。
ん～・・・グリップしてるのに、グリップ感が弱い。
キャスターが若干強くて戻りの力が強く、それがグリップ感を阻害してる？
よくわからないです．．．
フロントワームの動きは確実に良くなってるハズなんだけど、それも不明。
扱えてはいるけど、それをつかめないのがもどかしい・・・
確実なのは
　・ブレーキングでの開きは無くなり、安定性が向上
　・ブレーキの効きと容量はともに不足
　・リア周りで開いている部分がある
　・タイヤ歪みの動きが悪く、アクセルを開けるのに２テンポ待ちが必要
って感じ。
まだまだ、手を入れ続ける必要がありそうです。

様子見がてらの走行で、絡んで車に感謝。
　・後ろから来た白のBMW
　　　加速では負けてたけど、コーナーリングでカバーして喰いつけました。
　　　ブレーキに負担をかけられたので、弱い部分を露呈できました。
　　　それなりのペースで走ってたのかな？
　　　道の駅を直進も、機会があればフルコースで追ってみたい一台です。
　・前方をゆっくり走っていたミニクーパ
　　　自分と同じようなことをやってたのかな？
　　　スローペースで走っていて、追いついたらこちらのペースで走行。
　　　最後は前走車に詰まってしまったけど、速すぎず遅すぎずのいい感じ。
　　　おかげで車全体での動きを把握することができました。
　・セブンから独走で出て行ったGC8
　　　待ち構えていなかったので30秒ぐらい遅れての追走。
　　　帰るつもりでいたのに、状態を考えずのフルアクセルを誘発。
　　　『GC8にしては』踏めていることを確認できました。
いい感じのペースで走る車に遭遇できたこと、ありがたかったです。
行きも含め、一般車も比較的少なかったのかな？
下りは相変わらずだけど、登りで踏み込めたのがポイントでした。