GDB 40回目 ＆ S14 52回目

予定通りのダブルヘッダーです。

まずはGDBの慣らし。
中央道をひた走り、３時間ほど経ったところで折り返し。
やっと残り800kmぐらいです。
来週末には終わりそうもないなぁ・・・その後ハブの慣らしも控えてるし。

・・・諏訪湖の辺りで「笹子トンネル⇒小仏トンネル　渋滞35km」とのこと。
否応なく強行。途中、「大月⇒小仏トンネル　渋滞30km」に変わったので、これ幸に都留までのってホームコースへ。・・・渋滞迂回の車が多すぎです。表示によると、「山中湖⇒須走　渋滞5km」はきっと出口渋滞。413号でもまるでパレードラン状態。みんなお行儀良くキッチリと減速します。30台ぐらいの集団の中程に捕まり、どうにもなりませんでした。平均時速30km/Hは法定速度以下。
いつも思うんだが、高速での表示は「２時間以上」。それに対して、山中湖から下って青山左折（大半の車が左折。どうやらナビがそう案内するようだ）までで早くて１時間ぐらい。その先がさらに渋滞して五差路まで１時間ぐらいで合計２時間以上かかると思うんだけど・・・迂回する意味あるのかな？まぁトイレや自販機があるだけまし、という考え方もあるけど、峠道とどちらを取るかと考えると微妙のような気がする。
事故も起こしやすいだろうし・・・両国橋の工事部分で事故があったようでした。
もちろん、世間一般での話。自分はもちろん、可能な限りホームコース経由です。

車を入れ替えに行く途中、上溝のENEOS前でオレンジNBさんと遭遇。
出撃が相変わらず早いです。

S14に乗り換えて、人と車に燃料補給して、ホームコースへ舞い戻り。
折り返しポイントのバス停付近でプリメーラと遭遇。前走車に詰まってほとんど追走できなかったけど、速さは相変わらず。たまにしか走らないのに速さをキープするところがすごいです。さすがに進化はあまりしていないようですが・・・。
中部の猪さんと入れ替わりながら追いかけっこをした模様でどちらに軍配が上がったのかが興味深いです。

富士の友人が人を連れて来ていたので、ばて気味で集中力が落ちていたのも手伝ってついつい話し込んじゃいました。連休最終日という事もあって朝の車が少なかったのかな？明るい状態での下りでしたが、対向車がいつもより少なめでした。