Pon/onのブログ一覧

昨夜走ったときに、フロントが大分減っているのに気が付いたので、ローテーションしました。
そのときにまじまじとタイヤを見たのですが・・・ちょっとショックでした。

昨夜は空気圧調整していなくて芳しい状態では無くアンダー気味でした。
部分的にフルに近い状態で走ったことも手伝って、幾度か姿勢を乱してましたが・・・。
相当下手な運転をしていたようです、特に左の低速コーナー。
右フロント外側のブロックが、後ろ側(回転方向で後から設置する側)だけ無くなっていました。
詳細は省きますが、改めて振り返ってみるといつもよりタイヤをこじってました。
追いかけられていたとはいえ、気が付かない内に熱くなってしまったようです。

タイヤの使い方もそうですが、どうやらメンタル面が一番甘いようです。
今更ですが、今年の目標はメンタル面の強化を一番に掲げたいと思います。
さて、どうすればいいやら・・・

徹麻を行う計画でしたが、
徹麻を行う予定に格上げとなりましたので、
あいすいませんが、今夜はお休みいたします。
最近の楽しみは、如何に±０に近づけるか、です

今夜はコンディションも良さそうで、
土曜日だから面白そうな車く、熱い夜となりそうなのですが・・・
工事してた箇所がどう変化したかも気になる・・・気になる・・・気になる・・・明日!?

> でも車以外に心奪われてる？からなぁ～(-.-;)y-~~~
決してこういう理由ではない!!　って強く言っておきます。
ってか、こういう場合「今日も逢えるかも♪」と思って
いつもより早めにコースインしちゃうんじゃないの？


この記事は、パワステ について書いています。

予報によると、どうやら今夜はまとまった雨の模様。
日が変わる頃にはやむようだが、いずれにしても朝までは乾かないでしょう。

どっちで行こうか迷っていたけど、今夜はGDBで慣らしをします。
ちなみにエンジンはほぼ終了。残るはハブの慣らし・・・辺りを付けて終わりです。


土曜は徹麻が入ったのでお休みの予定。
代わりに日曜日に行こうかと企んでます。

カウントしてますが番外編。
ホームコースが小雨と霧が予測されたので急遽行き先を変更、数年ぶりに首都高を巡回してきました。気のせいかな？カメラが増えていたような気がします。

慣らしもやっと1,000km完了。3,500rpm縛りとなりました。
このペースだと、あと１ヶ月ぐらいはかかるかな？


改めて書くまでもないですが、エンジンオイルの粘度と性能は重要で、特に車の使い方にあわせた選択が難しいと感じてます。
先日まで入っていたSUBARU純正10W50では、アクセルの着きが良く、軽くアクセルにあてている程度でも2,200rpm辺りから出足良く加速していきますが、その分アイドリング時の油圧が最低で1.8程度まで低下し、クラッチを切ったらすぐに油圧が下がります。
日曜日に入れたいつものRedLine製10W50では、アクセルの着きが若干弱く、軽くアクセルをあてている程度では2,500rpm辺りまでもっさりとしていますが、その分アイドリング時の油圧は走りの後でない限り2.5～3.0で安定しており、クラッチを切っても溜めが入ってからアイドリング油圧に下がります。
感覚的にはRedLineの方が保持性が高く、その分抵抗も大きいという所で、SUBARU純正は街乗りには過不足がない、という程度のようです。週末しか乗らず、比較的？廻す頻度が高い自分は、RedLineを選択してます。
このRedLine、厳密には２種類あるとの事。本国生産の輸入品とライセンス生産の国産品ですが、比較した事は無いので違いは不明です。
ちなみに自分は、オイルが汚れる前に粘度が落ちてきて換える事が多いです。

う゛～ん、気がついたらパーツレビューになってました。
そのうち、コピペでパーツレビューへアップする事にします。

台風一過とはいえ、さすがに今夜は自重します。
通常は構わず出撃するのですが、今回はどうやらホームコースの辺りを通過した模様。そうとうに荒れた天気で、増水＋枝葉の散乱＋土砂が危険ですので・・・。

明晩は大丈夫かな？