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予想通り、フロントブレーキのみの強化はNG。
なので、リアも同じ組み合わせのパッド＆ローターに交換。
さっそく試走に行ってきました。

が・・・出かけようとすると小雨。
道中、降ってはやんでを繰り返し・・・ってよりは、雨雲とともに移動？
行く先々で雨の降り出しに遭遇。
ホームコースでは、路面状況を見るに２～３時間前まで振っていた感じ。
ついてない時は、こんなもんですね。
中途半端なコンディションでまともには踏めず、欲求不満。
早々に引き上げました．．．


道中に気がついたのは、リアタイヤのグリップ不足。
みょ～～ぅにリアタイヤが滑ります。
路面の滑りよりも、横方向のグリップが少なすぎて滑っている感じ。
力が掛かった際に、ダンパーが仕事する前に滑り出している？
って事は、セッティングバランスの問題？
ん～・・・これはこれで、アリなのかな？
この件は下手に小細工せずに、しばらく様子見にします。

タワーバーの下駄をぶった切って
つけようとしたら、他が干渉。
若干強度が落ちそうだけど
機能的には問題なさそうなので、
かまわず干渉部分を切断しました。


感覚的には、若干、フロントが落ち着いたかな？
それでもまだまだステアリングがナーバス過ぎ。
もう少し調整して様子を見てみます。

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昨日がウェットで踏めなかったので、一日順延で当たり付け。
結論から言うと当たりはついたけど、バランスを崩してます。
フロントの制動力が強すぎて、ロックしやすい状態。
空気圧を落としてごまかしてみたモノの、イマイチ。
効きも容量も上がったけど・・・上がりすぎというよりは、やはりバランス。
現状ではリアが全く効いてない。
減速時にフロントへ負荷が集中してロックしやすいと判断。
予想通りの結論ですが、ある意味では予想以上。
『リアにもそれなりのモノを入れる必要がある』事を再確認した次第です。


ちなみに今夜は特記事項無し。
　BPの火災事故で30分以上余計に時間を要したとか、
　3連休前だからか、やたらに車が多かったとか、
　やっぱり早い時間は走りやすくていいな、とか、
　路面が軽く湿ってて、やはり予報はあてにならないとか、
　涼しくなってパワーは出るけど廃熱が心配とか、
そんな感じでした。

待望のパッドとローターが届いたので、早速交換。
とはいえ、まずはフロントのみで様子見。
合わせてキャスターとキャンバーを微調整。

したのに、コースはセミウェットでタイヤに熱を入れられない。
ハードブレーキどころか当たり付けも充分にできないコンディション。
せっかくすいてたのに・・・予報はあてにならない！！
県境の先では小雨も降ってきたので、速攻で退散。
表面を多少削っただけでした。


帰り道、日も変わりそうな時間の東名出口で、K察が張ってました。
スピードって感じでは無かったから、ベルトか携帯？
よくわからないけど、そんな時間に張ってまで・・・って呆れ気味。
もっと他にやることがあるだろっ！！とも思うけど・・・スピード違反は勘弁で (笑)

イロイロ手を入れたので、慣らし運転に行ってきました。
ちなみに慣らすのはドライバー。
変化が大きすぎて、運転の変化が追従できていません。
　ブレーキングが甘い
　アングルが足りない
　ステアリングが急すぎる
こんな感じが中心に、派生した細かい点が積み重なり、運転が甘くて緩い。
そんな悪循環に陥っている感じです。
劇的な運転技術の向上は望めないので、数をこなすしか無いわけですが．．．

そんな中、来週小細工？を敢行予定。
まぁ単なるブレーキ強化ですが・・・
でも、効き・容量ともに向上させることで、良循環に入っていくことに期待♪


こんなことをボヤ～ァ～っと考えながら、まったり走行。
ちなみに今夜は特記事項無し。
　9月になって若干すいてきたとか、
　あまり見かけない車が多かったとか、
　同世代の車を見かけるとついつい追いかけちゃうとか、
　珍しくGDBを３台も見かけたとか、
そんなありふれた？一日でした。

諸々と細かいところに手を入れたので、
それらをまとめて様子見。

←リップ塗装で引き締まりました。
　う゛～ん、車高が高い (笑)

はて、前回から何を変えたっけ？
目的ベースでは
　・ブレーキングの安定性向上：フロントロワアーム周り新調
　・レスポンス向上：オルタ
　・見た目の改修：塗装
に手を入れました。
ちなみに具体的に羅列すると
　低抵抗高出力オルタネーター
　フロントロワアーム（フロント側ピロ化、純正アーム）
　フロントメンバーブレース
　フロントパフォーマンスバー
　フロントピロアッパー：120°回転
　シャキットプレート（フロント純正タワーバー除去）
　アンダーパネル（フロント）
　再塗装：ピラーガーニッシュ
　再塗装：ワイパーアーム
　再塗装：フロントリップ
こんなモンかな？


なので、比較的踏んでみました。
縦方向・横方向の音鳴り方向を切り替えながら走行。
ステアリングがカッツリした感じで・・・
カッツリしすぎの感もあるけど、操作性は向上。
ん～・・・グリップしてるのに、グリップ感が弱い。
キャスターが若干強くて戻りの力が強く、それがグリップ感を阻害してる？
よくわからないです．．．
フロントワームの動きは確実に良くなってるハズなんだけど、それも不明。
扱えてはいるけど、それをつかめないのがもどかしい・・・
確実なのは
　・ブレーキングでの開きは無くなり、安定性が向上
　・ブレーキの効きと容量はともに不足
　・リア周りで開いている部分がある
　・タイヤ歪みの動きが悪く、アクセルを開けるのに２テンポ待ちが必要
って感じ。
まだまだ、手を入れ続ける必要がありそうです。

様子見がてらの走行で、絡んで車に感謝。
　・後ろから来た白のBMW
　　　加速では負けてたけど、コーナーリングでカバーして喰いつけました。
　　　ブレーキに負担をかけられたので、弱い部分を露呈できました。
　　　それなりのペースで走ってたのかな？
　　　道の駅を直進も、機会があればフルコースで追ってみたい一台です。
　・前方をゆっくり走っていたミニクーパ
　　　自分と同じようなことをやってたのかな？
　　　スローペースで走っていて、追いついたらこちらのペースで走行。
　　　最後は前走車に詰まってしまったけど、速すぎず遅すぎずのいい感じ。
　　　おかげで車全体での動きを把握することができました。
　・セブンから独走で出て行ったGC8
　　　待ち構えていなかったので30秒ぐらい遅れての追走。
　　　帰るつもりでいたのに、状態を考えずのフルアクセルを誘発。
　　　『GC8にしては』踏めていることを確認できました。
いい感じのペースで走る車に遭遇できたこと、ありがたかったです。
行きも含め、一般車も比較的少なかったのかな？
下りは相変わらずだけど、登りで踏み込めたのがポイントでした。