Pon/onのブログ一覧

「そろそろ、GDBの次のタイヤを考えないと・・・」と思い始めて、早１ヶ月。
時期的には約４ヶ月（換えたのは８月頭と思ってましたが、７月頭の間違いでした）と短めですが、距離は5,000km走り、かつ最近はまた踏んでる（燃費が物語ってます・・・）事を考えると、まぁ妥当かな？
次のタイヤは、ず～っと「☆SPを入れてみよう」と考えてました。

が、昨日の作業により、思っていた以上に車が変化しています。
乗る前に聞いていましたが、スタビ変更による変化はあっさりすっ飛んで行きました
鈍感な自分が前後の比較を行うに、タイヤの銘柄も違ったら評価がおかしくなる可能性大。
電話で値段を聞いたら☆SPと変わらないとの事でしたので、急遽、次もRE11にしました。

このRE11というタイヤ、個人的な見解（直前に履いていたAD07との比較が主）では
　・グリップ力は縦横共に、かなり良い
　・グリップ力が良い割に路面離れも良く、スピードの喰い方が少ない
　　⇒前後グリップ力をコンパウンドだけでなく、パターンでも生じさせている？
　・サイドが強く歪みにくい。その分、滑り出しが若干ピーキーだがわかりやすい。
　　滑った後のコントロール性はRE01R・AD07より劣るが、戻り幅が少なく扱いやすい。
　・鳴り出しからグリップ損失までの間が長い。言い換えると、鳴くのが早い。
　・従来と比べるとショルダーが強くなったが、まだまだ弱い
　　⇒キャンバーはF1.5R0.8だが、FR共にやはりショルダーが最初に無くなった
　　　が、ショルダーが減った状態でのグリップ力は良好
　・空気圧はAD07に比べて、0.1～0.15弱めが良好
　・AD07に比べて、垂れるのが若干早い。垂れた後のグリップ力の落ち幅はゆっくりだが長い。
　　⇒垂れても走り続けた時、低下が落ち着くのにAD07に比べて時間がかかる（良し悪しは好み）
　・期間的な保ちはAD07と大差なし
　・山が減ってもグリップ力が落ちにくい
　　⇒落ち幅が少なかったので、減り方を走行中に掴みにくかった
　・山が無くなった時のウェットへの弱さはAD07と同等
こんな風に感じていて好みに合っており、総じての評価はラジアルの中では１・２を争います。
コストは時期にも依存するので評価の対象外としてますが、コストパフォーマンスも悪くありません。
ちなみに今回は、前回に比べて15％ぐらい安いです

皮剥きが終わる頃には、トルクも落ち着くかな？
オフシーズンも近く、コンディション的にも相当踏めそうな気配が濃厚です．．．


ちなみに同じ時期に入れた32のRE11は、まだまだバリ山です。
走行距離が段違いに少ないですからねぇ．．．

みんカラのお友達が増えました♪
クネさんの御友人で、幾度かお会いした事があるだ　いさんです。
すれ違う時はグリップギリギリぐらいのアングルで豪快に抜けてきます。
どういう訳か一緒に走った事はないので、機会があればお手合わせ願いたい一台です。

改めまして、よろしくお願いします♪