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懸案だったデフも、やっと仕様変更を行う事が出来ました。
今回の仕様変更は対純正で
　仕様変更前：＋1.1（+0.2x4 +0.15x2） 推定60k
　仕様変更後：＋0.5（+0.1x2 +0.15x2） 推定25k
と半減です。
もちろんこれはデメリットがあり、一言で言えば遅くなりました。
　良いところ
　　・ボディへの負担が減った　：　街乗りでのボディ負担を減らせた
　　・駐車しやすくなった　：　クラッチへの負担を減らせた
　悪いところ
　　・若干アンダー気味となった　：　元がオーバーなので顕著ではない
　　・トラクションの伝達量が減った
という感じです。
まぁレーシングカーを目指している訳ではないので、ホドホドが適当かと。


で、ホームコースで試走兼練習。
やっぱり絶対的な速さは失いました。
アクセルオン時にトラクションがかかるのがワンテンポ遅れ、かつその量も減っています。
見込み通り、ストレートエンドの速度を抑制する事が出来ました。
進入・脱出共にアンダーが顔を見せるようになりましたが、これはどうにでもなるレベル。
出方が各々異なりますが、乗り方を変えれば消せると思ってます。
まぁ、しばらくは走り込みが必要ですが．．．

ちなみに本日のホームコースは、10台ぐらいの集団が二つ。
引っかからなくて幸いでした。