Pon/onのブログ一覧

とりあえずトラクション系パーツを増やして、バッテリーボックスを小細工。
ついでに若干トーが開いていたので、弱トーインに調整。

ん～・・・トランクの音は若干減ったけど、無くなっていない。
「この感じは、原因は別だな」と思い、小物を除去。
原因はそれでした。
パンタジャッキ回しとスペアタイヤホルダーが鳴っていた模様。
とりあえずリアシートに移したら、音が激減。
ボックスがたまに鳴る程度に軽減されました。

ブーストセッティングはNG。
フルアクセルにて4,500rpm辺りで息継ぎ。
感じとしては、燃料カットのような雰囲気。
空燃費が瞬間的に跳ね上がってるって事は、ポンプorインジェクターの容量不足？
簡易空燃費で拾えてるって事は・・・
吹こうとして吹けてないのでは無く、吹こうとしても吹くものが足りないって事かな？
ん？燃料の流量って、どうやって拾ってるんだろ？
まぁ、いいや。
いずれにしても、この状態は良くない。
息継ぎしない圧までブーストを抑制。
とりあえず0.85仕様となりました・・・遅い (笑)
ブーコンが無い方が、速いんじゃね、これ。

足回り＆トラクションセッティングは良好。
どういう訳か、左右でセッティングがズレてるけど・・・
左旋回で弱アンダーも、姿勢を作ればアクセルオンで弱オーバー状態。
切り込んだ奥でも、一瞬アクセルを抜けばインに向いて、アクセルオンで抜けられる。
山がこれだけ無いタイヤにも関わらず、イン側もグリップを確保。
好みのセッティングになりつつあります。
あとは・・・右旋回。
舵角増し目でごまかせる程度の若干アンダー。
弱アンダーよりも、アクセルオンオフでの挙動差が少ないのはNG。
その分、リアが出るのでなんとかコントロール性を確保できているって状態です。
さて、この左右差は何だろう・・・もうちょっと追い込まないと、難しいかも...
先にロール量低減に手を加えるか、ちょっと悩ましいです。

ちなみに走行音は変わらず、コースで踏んでると途中から音が再開。
そのまま帰宅まで音は消えず。
イロイロとチェックしてみたけど、不明。
やっぱりベアリングなのかなぁ・・・

エンジンルームの管？による打音はほとんど無くなりました。
やっぱり引き直したウォッシャーホースが当たってた模様。
バッテリーハーネスも問題なさそうなので、エンジンルームは次の施工を画策中。


それにしても・・・気温が上がって、一気に出走車が増えた感じ。
ソコソコのペースが大半だけど、追いかけたくなるような車も幾台か。
もうちょっとセッティングが詰まったら、適度に遊ぶとします。