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延長したステアリングポジションに合わせて、シートをセッティング。
・・・元々より、+3cmぐらい上がったけど、現時点ではこれがベスト。
グリップ状態の把握に注力したらこうなったけど・・・
高速では視線が高くて運転しづらくなったけど、テクニカルコースには合うはず。

天候に恵まれず、街乗り＆高速で確認した限りでは、ほぼ想定通り。
明日も荒れる予報なので、ホームでの確認は久々に平日に敢行。
・・・なんで平日にもかかわらず、こんなに込んでるの？
やむなく下道でのんびり向かったら、通常の帰宅時間にコースインとなりました。


さっそく踏んでみると・・・踏める♪
まだまだタイヤの限界までは使えてないけど、それでも4速8,000rpmは廻せる。
ブレーキングでのフロントの応答性が若干低いけど・・・それでも踏める。
リアは放置でフロント注視でも、充分に踏める状態となりました。
とりあえず現状でも2L2駆NAなら遊べる程度には、踏めてます。

とはいえ、車はあくまで660cc、使い物になるのは100km/H程度まで。
そこからも伸びるけど加速が鈍く、実戦的では無い感じ。
ブレーキも垂れやすいしタイヤのグリップも弱め、かつ縦横のバランスがいまいち。
ブッシュの動きが硬くて引っかかり、応答性が相当に低い。
追加メーター(A/F計等のコンビ)は気がついたら電源が切れてるし・・・
先日のチェックランプ(速度配線のコネクタ抜け)も踏まえると、電気系が芳しくない？
乗り方に合わせて、イロイロとやり直した方が良さそうです...